中國商飛表示，2022年大飛機(jī)由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。C919預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。

C919大飛機(jī)轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段

中國大飛機(jī)C919產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表確定。據(jù)中國商飛官網(wǎng)2月8日消息，虎年春節(jié)假期后的首個(gè)工作日，中國商飛公司召開2022年干部大會(huì)。中國商飛董事長賀東風(fēng)在會(huì)議上表示，2022年大飛機(jī)由研制階段逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段，任務(wù)疊加、矛盾交織、形勢(shì)緊迫，公司黨委確定了“兩保四高”的主要目標(biāo)。

賀東風(fēng)要求，要力促開放合作，團(tuán)結(jié)好外部力量。要團(tuán)結(jié)好國內(nèi)外供應(yīng)商、合作伙伴、客戶，凝聚好國內(nèi)外的力量和資源，為公司型號(hào)研制、飛機(jī)運(yùn)營爭(zhēng)取支持。賀東風(fēng)強(qiáng)調(diào)：“無論遇到什么困難，都要堅(jiān)持，一定要把大飛機(jī)搞上去”。

國產(chǎn)大飛機(jī)預(yù)計(jì)今年交付

C919是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320。C919于2017年5月完成首飛上天，2020年12月，該機(jī)型進(jìn)入中國民航局的適航審定程序。

對(duì)于C919適航證取證進(jìn)度，2021年12月，中國民航局曾披露C919進(jìn)行適航審定科目的具體情況，已完成1694個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)和34項(xiàng)審定試飛科目，還有自然結(jié)冰等大量試飛工作需要完成。

在具體交付時(shí)點(diǎn)上，在2022年上海兩會(huì)期間，中國商飛副總經(jīng)理、總會(huì)計(jì)師吳永良曾表示，國產(chǎn)C919項(xiàng)目目前仍處于適航取證階段，預(yù)計(jì)將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

東方航空或是國產(chǎn)大飛機(jī)全球首家啟動(dòng)用戶。2021年3月，東方航空與中國商飛公司簽署C919大型客機(jī)購機(jī)合同，首批引進(jìn)5架。根據(jù)C919負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)介紹，截至今年年初，公司累計(jì)拿下了國內(nèi)和國外850架飛機(jī)訂單。國內(nèi)主要訂購方為中國國航、東方航空、南方航空、海南航空等航空公司，以及國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃等租賃公司。

C919將給中國航空產(chǎn)業(yè)帶來變革

根據(jù)商飛民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)，到2036年末，中國將有8575架新機(jī)需求，民用客機(jī)市場(chǎng)空間近8萬億。國內(nèi)客機(jī)市場(chǎng)空間巨大，C919大飛機(jī)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段，相關(guān)供應(yīng)鏈將迎來快速發(fā)展。

銀河證券研報(bào)曾表示，根據(jù)中國商飛和波音公司的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來20年，我國對(duì)類似C919這類窄體客機(jī)的需求量為每年平均300架左右，假設(shè)未來C919在國內(nèi)能夠達(dá)到三分之一的市占率，則C919飛機(jī)年平均交付量有望達(dá)到100架。目前，已經(jīng)交付的ARJ21-700飛機(jī)的售價(jià)是國外同類機(jī)型龐巴迪CRJ-900價(jià)格的86%，因此，按照ARJ21-700的定價(jià)比例，預(yù)測(cè)C919的售價(jià)約為0.8億美元。因此，其認(rèn)為未來C919的年銷售額有望達(dá)到80億美元。靜態(tài)估算，未來將對(duì)我國航空產(chǎn)業(yè)帶來約68%的增量。

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股上市公司中，博云新材曾簽署C919大飛機(jī)項(xiàng)目機(jī)輪剎車系統(tǒng)主合同；中航光電列入C919大型客機(jī)供應(yīng)商清冊(cè)；寶鈦股份為C919客機(jī)項(xiàng)目提供了研制鈦材。

此外，C919客機(jī)機(jī)體部分以國內(nèi)供應(yīng)商為主，主要由洪都航空、中航西飛、中航沈飛三家上市公司包攬機(jī)身業(yè)務(wù)。從上下游產(chǎn)業(yè)鏈來看，機(jī)體制造會(huì)對(duì)上游原材料產(chǎn)生需求，中信建投建議關(guān)注光威復(fù)材、寶鈦股份等公司。

（文章來源：數(shù)據(jù)寶）