2018年1月29日，福特汽車宣布，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼CEO羅冠宏向公司提出辭職，并立即生效。此時距離2017年9月1日羅冠宏正式就任福特中國CEO，不足5個月。

2017年，福特在華表現(xiàn)較為低迷，9月上任的羅冠宏也未能在第四季度挽救福特銷量下滑的趨勢。2017年全年，福特在華銷量為120萬輛，同比下降6%。其中，長安福特銷量為82.7萬輛，同比下滑達14%。在此境況下，福特中國的2025計劃也面臨諸多挑戰(zhàn)。

羅冠宏請辭 福特人事動蕩頻繁

福特高層人事動蕩從2017年5月份開始了，主導因素是福特在全球市場的利潤下滑。原福特全球CEO馬克·菲爾茲5月退休，在其近3年的任期內，福特股價下跌了約36%。

于是，福特新任全球CEO吉姆·哈克特在上任之后，對內部進行大刀闊斧改革，包括一系列高層調整。2017年5月起，福特中國連發(fā)三則人事調整通知，涉及全球和中國地區(qū)約16位高層。其中，在中國區(qū)，胡棣鋒接替劉曰海擔任長安福特市場銷售服務副總裁，劉曰海將擔任福特亞太銷售副總裁。

緊接著，在2017年8月，福特宣布任命羅冠宏為福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官，任命于2017年9月1日生效。公開資料顯示，羅冠宏畢業(yè)于北京理工大學宇航學院，此前曾擔任美國四大汽車安全系統(tǒng)供應商之一百利得汽車安全系統(tǒng)公司（KSS）首席執(zhí)行官，在KSS工作期間，羅冠宏成功領導公司業(yè)務轉型與全球市場擴張，特別是在華盈利實現(xiàn)巨幅增長。

當時，福特汽車公司集團副總裁兼亞太區(qū)總裁傅禮德公開表示：“羅冠宏的加盟將有助于促進在華業(yè)務的進一步發(fā)展，通過擴展電氣化車型系列以及林肯的本土化生產，提升我們業(yè)務的靈活性并創(chuàng)建更適合中國市場的運營模式。”

但是就在不足5個月的任期之后，羅冠宏提出辭職。對于辭職原因，傅禮德表示：“因其在福特任職前的個人原因羅冠宏向福特提出辭呈?？紤]到對其個人和公司而言這是正確之舉，福特已接受羅冠宏的辭呈。羅冠宏本人的決定與福特在華的發(fā)展戰(zhàn)略或業(yè)績表現(xiàn)無關。”

雖然官方強調了羅冠宏的辭職與福特在華業(yè)績表現(xiàn)無關，但根據羅冠宏上任后福特在華銷量來看，他的到來并沒有改變福特銷量持續(xù)下滑趨勢。據福特中國官方數據顯示，羅冠宏上任后的2017年9月-12月，福特在華銷量與去年同期相比分別是持平、下滑5%、下滑8%、下滑9%。

任期短暫的羅冠宏也未給員工留下深刻印象。福特中國方面對新京報記者表示：“沒有員工對他整體印象的統(tǒng)計，而個人印象也比較不具有代表性。”長安福特的內部員工則坦言：“羅先生和我們來往較少，不好評價。”

長安福特遇冷 福特全年銷量下滑

作為福特在華合資公司之一，長安福特承擔了福特在中國市場的大部分銷量。近年來，長安福特市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。在2017年之前，長安福特實現(xiàn)了連續(xù)6年銷量正增長。但時間進入2017年后，長安福特銷量一路下滑，最終未能完成年度銷量目標100萬輛。

據福特中國發(fā)布數據，2017年福特在華銷量近120萬輛，同比下降6%，其中，長安福特汽車累計銷售近82.7萬輛，同比下降14%。具體到車型方面，2017全年，長安福特旗下7款車除了新蒙迪歐同比微增2%之外，都出現(xiàn)了不同程度的下滑。下滑最明顯的是長安福特銷量主力之一?？怂?，2017年全年?？怂估塾嬞u出16.7萬輛，同比下降30%。

對于銷量下滑的原因，長安福特曾對外表示，主要受1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策改變影響。但業(yè)內認為，福特此前的銷量增長主要得益于其“1515戰(zhàn)略”的實施，即在2015年前在國內引入15款車。但在2015年之后，長安福特產品投放便進入停滯狀態(tài)，2017年全年并無全新車型推出，只有舊車型年度小改款發(fā)布，不足以支撐市場需求。

引進車型 福特2025計劃待檢驗

據了解，針對在華市場銷量萎靡情況，福特將主要在兩方面做出改變，包括“中國2025計劃”的實施，以及加速林肯國產化進程。

2017年12月，福特汽車正式發(fā)布“中國2025計劃”。根據計劃，福特汽車將在2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。此外，福特汽車正與合作伙伴長安汽車和江鈴汽車集團協(xié)商優(yōu)化福特品牌汽車營銷服務管理，其中包括探討組建統(tǒng)一的分銷服務機構的設想。值得注意的是，目前長安福特年產能160萬，相較于目前銷量，其產能已嚴重過剩，若能實現(xiàn)林肯品牌國產，將幫助長安福特消化部分產能。

不過，對于福特中國的2025計劃，汽車行業(yè)專家鐘師認為，計劃的落實總要克服很多問題，要根據每年一步步的落實才能知道結果。“依靠引進車型的思維本身是有問題的，本地化不光是在本地設廠，還包括研發(fā)機構的本地化、吸納本地研發(fā)人才等等，這樣才能適應復雜的中國市場。”