比亞迪，一直是國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，靠電池發(fā)家還是自帶不少優(yōu)勢(shì)的。

在電池方面的戰(zhàn)績，被寧德時(shí)代迎頭趕上，不過在新能源汽車方面，比亞迪還是守住了自己的地位。

新一代秦申報(bào)

新能源車方面，秦有著舉足輕重的地位，憑借著政策的扶持、雙擎雙模技術(shù)、牌照政策等，在插電混動(dòng)車型里的保有量，可是數(shù)一數(shù)二的。

近日，全新一代秦申報(bào)信息曝光，新車預(yù)計(jì)會(huì)在4月份的北京車展進(jìn)行首發(fā)。

2月，秦累計(jì)售出了3009臺(tái)，同比暴漲了1619%!全新一代車型到來的時(shí)候，會(huì)不會(huì)有所突破呢?

全新的設(shè)計(jì)語言

最新的Dragon Face設(shè)計(jì)手法上身之后，顏值比起以往提升了不少。最明顯的提升，那就是尾燈，新一代顯得和諧不少。當(dāng)然，審美這事兒還是見仁見智。

新一代秦的車身尺寸4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。比起現(xiàn)款，大了一小圈，舊款為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。

申報(bào)圖并未透露內(nèi)飾圖，估計(jì)和現(xiàn)款秦的出入不大。碩大的豎屏、電子檔把、豐富的配置等自然少不了?，F(xiàn)款全系都有自動(dòng)頭燈，只可惜全是鹵素大燈，不知新一代是否會(huì)有所升級(jí)。

5.9s的插電混動(dòng)系統(tǒng)

新車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，型號(hào)為BYD476ZQA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+鋰電池組。工信部公布的綜合油耗很喜人，只有1L/100km，大伙兒看看就好，不少人都是當(dāng)汽油車開的吧……

官方0-100km/h加速時(shí)間或?yàn)?.9秒，這是插電混動(dòng)的成績。比起新一代唐從零百4.9秒，提升到了4.5秒，新一代秦在這方面似乎原地踏步，這讓迪粉們?cè)趺创?

結(jié)語

其實(shí)，購買比亞迪秦，或者說插電混動(dòng)車型的消費(fèi)者，多數(shù)身處深圳、上海這樣的大城市，原因無非就是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的牌照，都可以稱之為“金牌”了!不然，20萬左右的落地價(jià)，已經(jīng)可以買臺(tái)寶馬1系了，不過只是臺(tái)前驅(qū)三缸版!新一代秦最大的變化在于設(shè)計(jì)語言，而動(dòng)力系統(tǒng)和現(xiàn)款基本一致。如今，即便是在大城市，充電方面也稱不上真正的便利。補(bǔ)貼退坡、充電設(shè)施待完善，以及傳統(tǒng)燃油車的沖擊下，新能源汽車還有很長的路要走。

不過，這種大趨勢(shì)如今誰也攔不住了!如果不是因?yàn)榕普眨銜?huì)選擇新能源車型嗎?