盡管目前電動汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上普及，產(chǎn)品技術(shù)尚未成熟，在使用中必然會出現(xiàn)種種問題，但是，超過半數(shù)消費(fèi)者對所購買的電動汽車表示滿意，并愿意花10-30萬元購買電動汽車?？梢哉f，消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)已經(jīng)初顯成效。不過，仍然有近四成消費(fèi)者表示很不滿意，占比不算小，電動汽車產(chǎn)品還存在很大提升空間。

消費(fèi)者心態(tài)改變、企業(yè)相繼站隊(duì)“全面電氣化”、多國陸續(xù)出臺燃油車禁售時(shí)間表……種種跡象表明，一個(gè)嶄新的汽車時(shí)代終將到來。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)77.7萬輛，同比增長53.3%，繼續(xù)維持較高增長態(tài)勢。其中，漲勢最猛的是純電動汽車，2017年銷售46.8萬輛，同比增長82.1%。雖然目前而言，電動汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上普及，但銷量數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者對其接受度正逐年提升，越來越多的人從觀望者轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜摺?/p>

那么，這些已經(jīng)購買電動汽車的人經(jīng)過一兩年使用，對產(chǎn)品是否滿意?在使用過程中出現(xiàn)過什么問題?他們愿意花多少錢為電動汽車買單?又是什么原因成為電動汽車車主?

在“315”到來之際，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)聯(lián)合汽車頭條APP、新浪汽車、第一電動網(wǎng)和電駒網(wǎng)五大強(qiáng)勢媒體平臺針對純電動汽車用戶發(fā)起問卷調(diào)查，意在調(diào)查純電動汽車消費(fèi)者對車型的滿意程度，共收到7651份有效反饋。

近四成消費(fèi)者表示很不滿意

在參與調(diào)查的網(wǎng)友中，購買電動汽車1年以上的消費(fèi)者占44.29%，2個(gè)月到1年的占28.73%，不足2個(gè)月占26.98%。超過4成被調(diào)查者有1年以上的電動汽車使用歷史，意味著本次調(diào)查可參考度相對較高。

他們當(dāng)中，53.46%對車輛總體表現(xiàn)表示滿意，8.73%表示非常滿意，37.82%覺得很不滿意?？梢姡m然電動汽車還存在續(xù)航里程短、車輛穩(wěn)定性差等不足，但是消費(fèi)者滿意度還比較高。大家對電動汽車普遍抱持寬容的態(tài)度。

不過，仍然有近四成消費(fèi)者表示很不滿意，占比不算小，電動汽車產(chǎn)品還存在很大提升空間。

另一個(gè)問題，“您認(rèn)為購買的電動汽車是否達(dá)到官方宣傳的性能指標(biāo)”也證明了這一點(diǎn)。在這一題中，有超過半數(shù)(53.8%)的消費(fèi)者選擇了“基本達(dá)到”，6.46%認(rèn)為“完全達(dá)到”。同樣，有近四成消費(fèi)者認(rèn)為“完全沒達(dá)到”。

中端電動汽車潛力大

有了良好的接受度，消費(fèi)者自然也愿意花更多的錢買更好的產(chǎn)品。

在“所購電動汽車在什么價(jià)位區(qū)間(扣除補(bǔ)貼后)”這一題中，有48.93%消費(fèi)者選擇10-30萬元，45.48%選擇10萬元以下，5.58%選擇30萬元以上。

這表明，愿意購買中端產(chǎn)品的消費(fèi)者已經(jīng)超過了入門級車型。對于擅長在經(jīng)濟(jì)型車型領(lǐng)域作戰(zhàn)的自主車企而言，這個(gè)問題值得引起注意。汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)曾經(jīng)盤點(diǎn)過，2018年預(yù)計(jì)有7款合資新能源車型將推向市場。資深汽車行業(yè)分析師鐘師在《合資車企集體入局新能源是狼來了還是不足為懼?》一文中分析道，“合資車企入局，將會形成很大威懾力”，這是因?yàn)椋?ldquo;合資品牌如果入局新能源領(lǐng)域，必然選擇在成熟車型發(fā)力，而這恰恰是自主品牌的軟肋。此前，大多數(shù)合資品牌都在觀望市場走勢與政策變化，一旦他們真正出手，勢必下大賭注。”

續(xù)航里程仍是硬傷

調(diào)查中，還暴露出電動汽車存在的一些問題。其中，續(xù)航里程仍然是一大硬傷。在“隨著使用時(shí)間加長，是否感覺到電動汽車?yán)m(xù)航能力有明顯衰減”問題下，僅有7.67%消費(fèi)者選擇了“沒有衰減”。38.67%認(rèn)為車輛續(xù)航能力衰減嚴(yán)重，31.19%選擇“有一些衰減，在接受范圍內(nèi)”，22.46%表示“冬天低溫時(shí)衰減，夏天沒有衰減”。

不過，電池廠商正在努力解決這一痛點(diǎn)。寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁兼首席運(yùn)營官曾毓敏接受采訪時(shí)表示，正致力于開發(fā)高能量密度動力電池，目前技術(shù)層面已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)電池續(xù)航里程達(dá)600公里。在快充技術(shù)上，充電30分鐘可續(xù)航500公里。

車企也傾向于推出長續(xù)航產(chǎn)品。在2018日內(nèi)瓦車展，奧迪推出了電動SUV奧迪E-tron Quattro，奔馳也透露將于近期推出EQC電動SUV，這兩款車?yán)m(xù)航里程都達(dá)到500公里。

此外，電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定性也有待提升。21.92%消費(fèi)者表示，“包括電池、電機(jī)、電控、空調(diào)在內(nèi)的電驅(qū)動系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障”，50.44%表示“偶爾出現(xiàn)”。

結(jié)語

正如開篇所言，本次調(diào)查所呈現(xiàn)的結(jié)果顯示，消費(fèi)者心態(tài)已經(jīng)由觀望變?yōu)榻邮?，并且寬容度頗高。車企研發(fā)方向、國家政策導(dǎo)向也愈加傾向電動汽車。一個(gè)健康的發(fā)展環(huán)境漸漸形成，一個(gè)全新的汽車時(shí)代終將到來。