3月19日，上汽斯柯達(dá)旗下全新緊湊型SUV柯珞克正式上市，新車(chē)共推出4款車(chē)型，搭載1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為13.99-18.59萬(wàn)元。不知道這款全新緊湊型SUV能否取代“野帝”，幫助斯柯達(dá)重新沖擊緊湊型SUV市場(chǎng)。

作為歷史最悠久的汽車(chē)品牌之一，其實(shí)斯柯達(dá)在歐洲的知名度很高，旗下也有很多深受消費(fèi)者喜歡的車(chē)型。但是在中國(guó)斯柯達(dá)卻一直不溫不火，盡管2017年，斯柯達(dá)取得了32.5萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，但是和大眾313.52萬(wàn)臺(tái)成績(jī)相比，實(shí)在相差甚遠(yuǎn)

其中主要原因就是斯柯達(dá)產(chǎn)品線過(guò)于單一，斯柯達(dá)進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)多年，但是直到2016年，斯柯達(dá)才推出了自己的中型SUV柯迪亞克，市場(chǎng)嗅覺(jué)太不敏銳。另一大原因就是產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，但是又放不下架子降低售價(jià)，就拿旗下中型車(chē)速派來(lái)說(shuō)，16.98-27.68萬(wàn)的定價(jià)，和雅閣持平，這個(gè)售價(jià)其實(shí)定的有些過(guò)于自信了，吸引力大打折扣。

在外觀上柯珞克并沒(méi)有多少新意，新車(chē)采用了三維直瀑式格柵，和柯迪亞克十分相似。棱角分明的大燈直接和進(jìn)氣格柵相連，整體看上去十分硬朗。而尾部的折線設(shè)計(jì)也讓整個(gè)尾部看起來(lái)立體很多，搭配回旋鏢式的尾燈，提高了新車(chē)的辨識(shí)度。

海外版柯珞克去年5月份在歐洲上市，市場(chǎng)反響也很不錯(cuò)，如今登陸中國(guó)，新車(chē)還是做了很多本土化的調(diào)整。其中最大調(diào)整就是相對(duì)海外版進(jìn)行了加長(zhǎng)，車(chē)身尺寸為4432X1841X1614mm，軸距為2688mm，但是實(shí)話說(shuō)雖然柯珞克將新車(chē)進(jìn)行了加強(qiáng)，但是和國(guó)內(nèi)的同級(jí)別車(chē)型相比，尺寸上還是不占優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面因?yàn)閮r(jià)格的原因，新車(chē)的內(nèi)飾無(wú)論用料還是布局都顯得有些廉價(jià)。入門(mén)版兩款車(chē)型座椅材料全部為織物，頂配和次頂配車(chē)型采用的才是皮和織物混搭的座椅材料。而且海外版車(chē)型上配備的液晶儀表這次的國(guó)內(nèi)版也沒(méi)有配備，儀表盤(pán)采用的是白綠相見(jiàn)的機(jī)械式儀表盤(pán)，中間有一塊小屏幕，皮質(zhì)方向盤(pán)也只在頂配車(chē)型上才能見(jiàn)到。

而在配置上，新車(chē)16.99萬(wàn)車(chē)型的配置水平幾乎和哈弗H6 11.90萬(wàn)的車(chē)型持平。盡管處于成本管控的考慮，新車(chē)縮減一定的配置也是無(wú)可厚非，但是這么大規(guī)模的減配有些讓人難以接受。

動(dòng)力并不算突出，成本控制有些用力過(guò)猛

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.2T/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為85Kw，峰值扭矩為200N.m，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110Kw，峰值扭矩為250N.m?？赡苁浅鲇诮?jīng)濟(jì)性的考慮，柯珞克并沒(méi)有采用排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了EA211系列的1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是省油和不錯(cuò)的靜謐性。但是隨之而來(lái)的就是動(dòng)力不足的問(wèn)題，這個(gè)動(dòng)力水平在同級(jí)別的合資產(chǎn)品中并不突出，就算和自主品牌相比優(yōu)勢(shì)也不明顯。

從動(dòng)力和內(nèi)飾上看，柯珞克在成本控制上可以說(shuō)是十分費(fèi)心了。除此之外，柯珞克還取消了四驅(qū)車(chē)型，以及將后懸掛改成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，雖然扭力梁懸掛可以為后排營(yíng)造更加優(yōu)秀的空間水平，但是整車(chē)的舒適性和通過(guò)性都要大打折扣。要知道柯珞克實(shí)際上還是一款家用SUV，斯柯達(dá)既然考慮到中國(guó)消費(fèi)者青睞低油耗和大空間的車(chē)型，但是為什么沒(méi)有考慮到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適性的需求呢?

柯珞克重?fù)?dān)在身

從去年新款柯迪亞克上市，我們就已經(jīng)看出了斯柯達(dá)想要在SUV領(lǐng)域有所作為，而新款柯迪亞克這將近半年的表現(xiàn)也給斯柯達(dá)打了一劑強(qiáng)心針。但是畢竟柯迪亞克定位是中型SUV，在中國(guó)目前的SUV市場(chǎng)環(huán)境下，想要依靠柯迪亞克走量顯然不現(xiàn)實(shí)，所以這款定位家用緊湊型SUV的柯珞克就必須肩負(fù)起為斯柯達(dá)突破市場(chǎng)瓶頸的重任。

但是因?yàn)楫a(chǎn)能有限，上汽必須將更多的資源投入到大眾品牌，如何利用有限的資源突破自身瓶頸，提高品牌溢價(jià)能力，成為擺在斯柯達(dá)面前的問(wèn)題。據(jù)悉，如果斯柯達(dá)能夠突破年銷(xiāo)量50萬(wàn)臺(tái)，上汽將會(huì)和斯柯達(dá)成立合資銷(xiāo)售公司，這將會(huì)很大程度上彌補(bǔ)斯柯達(dá)營(yíng)銷(xiāo)乏力的短板。所以斯柯達(dá)能否在發(fā)力SUV市場(chǎng)的2018年有所突破，為后續(xù)的產(chǎn)品推出打好基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)在2020年突破60萬(wàn)臺(tái)的大關(guān)將顯得至關(guān)重要。