俗話就有說(shuō)，坐奔馳開(kāi)寶馬，無(wú)論是中國(guó)乃至全球，奔馳寶馬這兩個(gè)汽車品牌在汽車界一直占有不可或缺的地位。同樣地，這對(duì)老冤家也一直相互競(jìng)爭(zhēng)，相互進(jìn)步著。

在這個(gè)現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人也沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，就在3月28日，奔馳母公司戴姆勒股份公司(Daimler AG)和寶馬股份公司(BMW AG)聯(lián)合宣布，雙方計(jì)劃合并移動(dòng)出行業(yè)務(wù)。各自持股50%組成合資公司，為用戶提供一站式智能出行服務(wù)，包括戴姆勒Car2Go、寶馬DriveNow、出租車、停車位定位和電動(dòng)車充電站等。

近兩年，自動(dòng)駕駛、共享汽車等作為行業(yè)變革先驅(qū)理念風(fēng)起潮涌，大量科技巨頭和創(chuàng)業(yè)公司涌入。前不久，美國(guó)網(wǎng)約車公司Uber和東南亞對(duì)手Grab達(dá)成合作，谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo也與英國(guó)捷豹路虎合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。這次寶馬、奔馳移動(dòng)出行業(yè)務(wù)合并，無(wú)疑是向Uber等同類企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。

戴姆勒和寶馬表示，德國(guó)豪華汽車制造商正在應(yīng)對(duì)來(lái)自城市交通和不斷變化的客戶需求帶來(lái)的挑戰(zhàn)。而雙方出了合并了的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)外，主線業(yè)務(wù)上仍然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

寶馬董事會(huì)成員Peter Schwarzenbauer表示，合并后的項(xiàng)目不會(huì)立即盈利，“我們合并的第一個(gè)目標(biāo)是成為一名大玩家，然后才可以盈利。”

據(jù)悉，寶馬和戴姆勒正在考慮為合資公司命名，但在交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)之前不會(huì)公布任何內(nèi)容。

互聯(lián)網(wǎng)化、移動(dòng)化的轉(zhuǎn)變下，汽車不在是單純的汽車，而是城市交通數(shù)字化的其中一環(huán)，面對(duì)著科技創(chuàng)業(yè)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)車企背景的企業(yè)涉足這個(gè)行業(yè)優(yōu)勢(shì)有多大?不要緊，咱們有錢(qián)，鹿死誰(shuí)手?就等著瞧吧!