3月30日，新一代BMW 530Le插電式混合動(dòng)力汽車在上海上市，售價(jià)49.89萬元，極具進(jìn)攻性的價(jià)格預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)非常可觀的銷量。寶馬汽車同時(shí)宣布啟動(dòng)針對(duì)新能源汽車客戶的Mission i體驗(yàn)活動(dòng)和專享預(yù)約停車充電服務(wù)Park & Charge。處于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變節(jié)點(diǎn)上，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)布局多年的寶馬開始進(jìn)場(chǎng)收割，而全新530Li以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格入市是一個(gè)標(biāo)志性事件。

中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，也是全球最大的豪華車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的新能源汽車銷量與中國(guó)的市場(chǎng)地位極不匹配的局面將逐漸改變。

寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士表示，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展已經(jīng)到了從量變到質(zhì)變的突破點(diǎn)。經(jīng)過前幾年的鋪墊，2018年將是新能源業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)的一個(gè)拐點(diǎn)。具體到全新530Le這款車型，寶馬對(duì)它的銷量期望比較高。

全新530Le可以獲得1.68萬元的國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼，全額免繳4.2萬元的車輛購(gòu)置稅。在上?？梢垣@得5040元地方補(bǔ)貼，相當(dāng)于中央政府補(bǔ)貼的30%(在有的城市，地方補(bǔ)貼最高可以達(dá)到8400元，也就是中央政府補(bǔ)貼的一半)，以及一張免費(fèi)牌照，省去了拍牌的8-9萬元。

扣除兩級(jí)補(bǔ)貼后，全新530Le的價(jià)格與同款汽油版530Li持平。汽油版2018款寶馬530Li的最低售價(jià)為47.89萬元，也是主力銷售車型。高配版本價(jià)格49.99萬元，最高配置的價(jià)格為52.59萬元，不過并非主力銷售車型。對(duì)于那些計(jì)劃購(gòu)買汽油版寶馬5系轎車的客戶來說，全新530Le的價(jià)格和稅費(fèi)減免，以及免費(fèi)牌照非常具有吸引力。

“49萬元的價(jià)格，在幾個(gè)限牌城市(不含北京)，估計(jì)要賣瘋了”。上海預(yù)致汽車咨詢有限公司CEO張?jiān)フf。他預(yù)計(jì)這款車可以輕松賣出1萬輛，如果華晨寶馬有足夠的產(chǎn)能，銷量還會(huì)更高。

全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新款530Le的潛力非常大，很有希望實(shí)現(xiàn)3萬輛的銷量。

2017年，寶馬集團(tuán)在全球銷售了10萬輛新能源汽車，今年的目標(biāo)是15萬輛。如果全新寶馬530Le在中國(guó)的銷量達(dá)到3萬輛，將占寶馬集團(tuán)全年新能源汽車總銷量的20%，這將是一個(gè)非常驚人的比例。

全新530Le上市后，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品也將達(dá)到6個(gè)車系，X1 PHEV和純電動(dòng)的i3預(yù)計(jì)也將貢獻(xiàn)可觀的銷量，從而整體提升寶馬今年在中國(guó)的新能源汽車銷量。

全新530Le的價(jià)格為何能與燃油版530Li持平?劉智博士表示，首先是成本降低，這款車已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，寶馬通過之前積累的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虬殉杀具M(jìn)一步降低。2015年1月，華晨寶馬推出上一代530Le，指導(dǎo)價(jià)69.86萬元(補(bǔ)貼后60.74萬元，上海地區(qū)57.74萬元)，比同款汽油版530Li的定價(jià)高出十幾萬元。另外，作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌，寶馬也希望展現(xiàn)出足夠誠(chéng)意，讓消費(fèi)者感受到這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

全新530Le的高壓鋰離子電池組容量為13kWh，這將增加一部分成本。不過，采購(gòu)本土電池廠商的電芯有助于降低成本。CATL市場(chǎng)總監(jiān)楊琦說，全新530Le采用了CATL提供的電芯。CATL是寶馬集團(tuán)的動(dòng)力電池供應(yīng)商之一。

華晨寶馬位于沈陽(yáng)的動(dòng)力電池中心將采購(gòu)的電芯組裝成電池系統(tǒng)，比起外購(gòu)電池系統(tǒng)來說，預(yù)計(jì)又能降低一部分成本。

張?jiān)シ治稣J(rèn)為，對(duì)于寶馬5系這種售價(jià)達(dá)到40萬-50萬元的豪華車型來說，PHEV版本增加的幾萬元成本很容易平衡。

上海仍將是新530Le的主力銷售區(qū)域。在國(guó)內(nèi)所有的城市中，上海是最合適像全新530Le這樣的豪華插電式混合動(dòng)力汽車的銷售市場(chǎng)。上一代530Le的主要銷售市場(chǎng)也包括上海，雖然寶馬方面沒有透露上海的具體市場(chǎng)份額，但是表示“占很大一部分”。

遺憾的是，北京仍然不承認(rèn)插電式混合動(dòng)力汽車是新能源汽車，因此也沒有地方補(bǔ)貼和牌照政策，在北京購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車，仍然需要一個(gè)燃油汽車購(gòu)買指標(biāo)。但即使在北京這樣對(duì)插電式混合動(dòng)力車型極不友好的城市，或者是在其他非限牌城市，由于全新530Le極具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，這款車預(yù)計(jì)也將取得比上一代車型更高的銷量。

除了價(jià)格以外，保證銷量的另外一個(gè)因素是寶馬的新能源汽車渠道網(wǎng)絡(luò)。劉智表示，寶馬目前在國(guó)內(nèi)有近510家4S店，其中，大約一半具有新能源汽車銷售和售后服務(wù)能力，雖然沒有硬性規(guī)定每家經(jīng)銷商必須銷售的新能源汽車數(shù)量，但是在全國(guó)有一個(gè)總的銷量目標(biāo)。由于銷售新能源汽車的盈利水平顯著高于傳統(tǒng)燃油車的銷售，經(jīng)銷商有更多動(dòng)力銷售全新530Le。

有了好的產(chǎn)品和得力的渠道，接下來就需要加強(qiáng)營(yíng)銷攻勢(shì)，于是，Mission i客戶體驗(yàn)活動(dòng)應(yīng)運(yùn)而生。

Mission i品牌體驗(yàn)活動(dòng)為期四個(gè)月，將覆蓋全國(guó)20多個(gè)城市近100家經(jīng)銷商。由經(jīng)銷商篩選推薦寶馬新能源車型潛在消費(fèi)者參與，在加強(qiáng)BMW i品牌傳播的同時(shí)，吸引更多客戶深入體驗(yàn)寶馬的新能源技術(shù)及產(chǎn)品。寶馬此前通過3行動(dòng)、X之旅等活動(dòng)，已經(jīng)積累了非常豐富的體驗(yàn)式營(yíng)銷活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，成功實(shí)施Mission i體驗(yàn)活動(dòng)不是問題。

在充電服務(wù)方面，今年寶馬的ChargeNow即時(shí)充電樁將從去年的6.5萬個(gè)增加至8萬個(gè)，覆蓋城市超過100個(gè)。同時(shí)，寶馬也在探索更多的充電服務(wù)模式，此次在上海虹橋機(jī)場(chǎng)和上海南站上線的預(yù)約停車充電服務(wù)Park & Charge就是其中的一項(xiàng)高端服務(wù)。

值得注意的是，寶馬530Le還承擔(dān)著另外一個(gè)重任。張?jiān)シ治稣J(rèn)為：“全新530Le的定價(jià)策略體現(xiàn)了寶馬的一個(gè)戰(zhàn)略性決策，通過提高PHEV車型在5系車型總銷量中的比例，獲取更多的新能源汽車積分。”

按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019年新能源汽車積分比例要求為10%。2017年，寶馬集團(tuán)在華銷量將近60萬輛，按照每年增長(zhǎng)15%計(jì)算，2019年的銷量將達(dá)到80萬輛，需要8萬新能源積分，對(duì)應(yīng)4萬輛插電式混合動(dòng)力汽車，或者1.8萬輛續(xù)航里程達(dá)到300公里的純電動(dòng)汽車。顯然，從今年開始積攢新能源汽車積分是個(gè)好主意，多余的新能源正積分還可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。