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追求速度與操控?這4款車既拉風(fēng)又舒適 男士一定心動(dòng)!
來(lái)源:懂車帝 2018-04-18 16:17:04

追求速度與操控,是男人釋放生命力的表現(xiàn)(后排座椅放倒后瘋狂輸出另當(dāng)別論)。為此,婚前男性較少會(huì)將空間實(shí)用性列為購(gòu)車主導(dǎo)要素,駕控成才是他們的主要訴求。

比寶馬拉風(fēng)多了!這4款轎車未婚男人看了都會(huì)按耐不住

挖空心思羅列好備選車單,卻被長(zhǎng)輩用鋼筆不假思索地涂抹,造就“理想是美好的代言人,現(xiàn)實(shí)是殘酷的執(zhí)行者”的最佳詮釋。

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汽車界有句老話:“最后買到的車,甚至未曾進(jìn)入過(guò)你的法眼。”歸根到底,就是國(guó)人消費(fèi)形態(tài)不盡成熟的表現(xiàn)。通俗來(lái)講,長(zhǎng)輩掏的錢,新生代自然被動(dòng)。

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自嘲一波,教授每天就開(kāi)著自重1.6噸的前驅(qū)中大型車通勤于市區(qū),再搭配白襯衫、黑西褲,路人們OS(內(nèi)心獨(dú)白):“專車司機(jī)還有開(kāi)凌志的”。

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老實(shí)交代,有多少車友未曾試駕,便輕慮淺謀地交下定金?都自覺(jué)打開(kāi)手機(jī)閃光燈,外星人俯瞰地球還以為整個(gè)中國(guó)都被核輻射了。

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國(guó)人對(duì)空間的變態(tài)需求,容不得我們放縱選擇后排只能坐狗的雙門轎跑。但有那么幾款車, 能在空間實(shí)用與動(dòng)力操控間取得韌性平衡。

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200HP車型配備倍耐力四季輪胎,蹩腳的干地抓地力能否助其達(dá)到官宣加速成績(jī)(6.6s),教授對(duì)此深表懷疑。官方測(cè)試加速數(shù)據(jù)選用夏季胎,入華卻換作四季胎,搞不懂意大利人的邏輯。

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此外,四季輪胎同樣成為剎車性能的掣肘,在Brembo代工剎車鉗和Continental制動(dòng)系統(tǒng)加持下,只交出42m左右的剎車成績(jī)。

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誠(chéng)然,不能將Giulia銷量不溫不火全歸咎于“穿錯(cuò)鞋”,局限的銷售網(wǎng)絡(luò)、鮮有人知的品牌底蘊(yùn)都成為其入華大展拳腳的掣肘。

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放眼走量的中低配車型,低功率調(diào)校(200Ps、330N·m)、單出排氣、四季胎,說(shuō)好的不妥協(xié)呢?看看那邊ATS-L全系高功率調(diào)校(279Ps、400N·m)、雙出排氣、標(biāo)配運(yùn)動(dòng)防爆胎,Giulia賣不好不無(wú)道理。

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軸距長(zhǎng)2905mm的起亞Stinger被劃分至中大型轎跑范疇,出自頂尖設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾之手。熏黑大燈下方進(jìn)氣孔、前輪后方鏤空側(cè)腮起到導(dǎo)流、散熱作用,可惜機(jī)蓋假進(jìn)氣孔僅作裝飾,鎢鋼電鍍處理后視鏡成點(diǎn)睛之筆。

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后驅(qū)布局、后橋限滑差速器(GT+車型獨(dú)享)、馬牌CSC輪胎賦予其極高操控極限,未配備19英寸低扁平比輪胎是外觀設(shè)計(jì)一大敗筆。Brembo剎車、四出排氣、掀背式尾門、換擋撥片,武裝到牙齒!

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遠(yuǎn)不止此,NAPPA真皮座椅、無(wú)線充電、15枚哈曼卡頓揚(yáng)聲器讓斯汀格內(nèi)外兼修。

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2.0TGDi發(fā)動(dòng)機(jī)匹配派沃泰8AT變速箱,最大馬力256Ps、峰值扭矩353N·m,海外3.3T V6版本暫無(wú)入華打算。這個(gè)特立獨(dú)行的大家伙,產(chǎn)品意義大于銷售意義,產(chǎn)品力卻絲毫不怵凱迪拉克ATS-L等入門級(jí)豪華轎跑。

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單渦輪雙渦管Ingenium 2.0T引擎、采埃孚8AT、前置后驅(qū)布局、前雙叉臂懸掛、全鋁車身等,賦予XEL同級(jí)拔群的運(yùn)動(dòng)屬性。

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典型后驅(qū)車身段,發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置并與變速箱串聯(lián)起來(lái)。前后軸配重比達(dá)50:50。出彎時(shí)大腳油門能感受到其不安的尾部在催促前行,這種可控的失控感讓教授沉醉于此。

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業(yè)界標(biāo)桿的采埃孚ZF 8AT輔以捷豹深諳的運(yùn)動(dòng)調(diào)校,XEL動(dòng)力表現(xiàn)激進(jìn)得讓人意外,或許早已通過(guò)參數(shù)了解到它的上限,但每次出拳卻是不遺余力,不愧同級(jí)運(yùn)動(dòng)擔(dān)當(dāng)。但教授實(shí)測(cè)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)(0-100km/h加速時(shí)間8.3s、100-0km/h制動(dòng)距離42.8m)讓數(shù)據(jù)黨頗有微詞。

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加長(zhǎng)后的XEL軸距長(zhǎng)達(dá)2935mm,不易聽(tīng)到后排親友對(duì)空間抱怨聲的同時(shí),還能在封閉場(chǎng)地盡情漂移,消除都市壓抑情緒。

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端莊典雅、成熟老氣,克萊斯勒300C類勞斯萊斯的高檔外觀,讓不少路人駐足停留,貪婪地觀賞。

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在美國(guó)當(dāng)?shù)兀?00C享有崇高歷史地位,不折不扣、根正苗紅的傳統(tǒng)房車。歷久彌新,2015年改款后令人眼前一亮,在保守原有古典、莊重元素的同時(shí),糅合了與時(shí)俱進(jìn)的運(yùn)動(dòng)元素,毫不違和。

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大排量V6引擎、采埃孚ZF 8AT、后驅(qū)布局、輔以進(jìn)口身份、百萬(wàn)豪車的氣場(chǎng)、沃德十佳內(nèi)飾、哈曼卡頓音響,結(jié)合優(yōu)惠后30萬(wàn)出頭便能滿足上述苛求,還要啥BBA?

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今天的你迷戀小排量渦輪,明天的你緬懷大排量自吸,且開(kāi)且珍惜,早買早享受。

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看膩了滿大街的寶馬3系、凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L,上述幾款不落窠臼的進(jìn)口后驅(qū)車想必能滿足你對(duì)空間實(shí)用與動(dòng)力操控的兩大需求。

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遠(yuǎn)不止此,進(jìn)口身份、拉風(fēng)外觀還能讓你盡情享受行人的注目禮,滿足虛榮心。綜上所述,三十來(lái)萬(wàn)一次滿足三個(gè)愿望,夫復(fù)何求?

關(guān)鍵詞: 速度 操控
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