很多人都說，中國(guó)沒有什么很厲害的國(guó)產(chǎn)車企，即便是目前非常火爆的吉利、榮威或傳祺這些車企看似風(fēng)光無限，但是一到了沖擊16-20萬價(jià)格區(qū)的時(shí)候，都顯得有些底氣不足并且頻繁受挫。其實(shí)在國(guó)內(nèi)還有一個(gè)知名度很高但是露臉率不高的車企，這就是紅旗。

就目前的產(chǎn)品線來說，紅旗可以說是自主品牌里面最有勇氣的車企了，畢竟紅旗最出名的車型紅旗L5可是被外媒稱為能夠媲美勞斯萊斯的D級(jí)車了。

當(dāng)然了，能造出D級(jí)車并不是車宇世界認(rèn)為紅旗最有勇氣的部分，最讓車宇世界佩服的是，在2018北京車展上推出的一款車型，其價(jià)位區(qū)間已經(jīng)達(dá)到了14.98-19.58萬元了，而這輛車正是今天車宇世界想要講的紅旗H5。

紅旗H5其實(shí)在去年就已經(jīng)有試裝車展露了，在當(dāng)時(shí)一度被人們認(rèn)為是紅旗的希望。也不難理解，畢竟紅旗這么多年銷量都如此差強(qiáng)人意的原因還是在于紅旗的車身設(shè)計(jì)造型實(shí)在是太難駕馭。

紅旗H5

而現(xiàn)在紅旗H5出來以后，年輕運(yùn)動(dòng)的外觀讓人感覺到以前老傳統(tǒng)的紅旗終于開竅了。畢竟紅旗再有情懷再講傳統(tǒng)也不能一直靠著老舊的外觀度日子，在還沒有達(dá)到像保時(shí)捷911這種改外觀反而會(huì)受到支持者的反對(duì)的經(jīng)典程度之前，不斷創(chuàng)新跟上大眾需求依然還是紅旗最需要做的事情。

再說回來紅旗H5這款車，紅旗H5可以說是目前最親民且外觀最運(yùn)動(dòng)的紅旗車型了，一方面來說，紅旗有意識(shí)地讓紅旗H5變得更加年輕，不再像當(dāng)年一樣讓大多數(shù)的購(gòu)車群體“望而卻步”。另一方面，紅旗H5的價(jià)格區(qū)間也不像大哥H7或者紅旗盛世一般如此昂貴，紅旗H5的官方售價(jià)為14.98-19.58萬元。

在這個(gè)買車門檻越來越低的今天，紅旗H5還是比較親民的。話又說回來，即便是H5售價(jià)變得很親民了，花20萬來試水，還是讓很多人有些擔(dān)心的，今天車宇世界就來替大家看看紅旗H5到底值不值得購(gòu)買。

紅旗H5

紅旗H5：“很努力但未達(dá)到合資B級(jí)車水準(zhǔn)”的一款車，目前不推薦入手

在經(jīng)過試車以后，其實(shí)車宇世界并不認(rèn)為現(xiàn)階段是購(gòu)買紅旗H5的最佳時(shí)期，又或者說就目前來說紅旗H5依然還沒有做到這個(gè)售價(jià)這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，想要支持國(guó)產(chǎn)汽車，特別是國(guó)車紅旗的心情車宇世界完全能夠理解。

但是支持歸支持，畢竟是花十多二十萬的錢買車，怒吼著要愛國(guó)買國(guó)產(chǎn)車這種行為在如今明顯是不太現(xiàn)實(shí)的。而紅旗H5整體給我的感覺屬于“我知道你很努力了，但是離合格還差一點(diǎn)”的惋惜。即便紅旗H5是在我國(guó)“最強(qiáng)”車企紅旗旗下生產(chǎn)出來;即便紅旗H5采用的是阿特茲的平臺(tái)，然而行駛起來的質(zhì)感還是沒有達(dá)到合資B級(jí)車所應(yīng)有的感覺。

并不是不推薦購(gòu)買紅旗H5，而是目前階段并不推薦購(gòu)買紅旗H5，車宇世界認(rèn)為等到紅旗H5出了中期改款以后再購(gòu)買的話，可能這時(shí)候的紅旗H5才是合格的自主品牌B級(jí)車，就目前來說，紅旗H5還是稍顯稚嫩。

接下來，車宇世界將帶領(lǐng)大家通過紅旗H5這輛車的各方面來看看這輛車到底表現(xiàn)如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個(gè)參考。

紅旗H5

紅旗H5最值得入手車型推薦：2018款 30TD 智聯(lián)韻動(dòng)版

在最開始，還是要造例來說一下紅旗H5的最具性價(jià)比車型。在車宇世界看來，紅旗H5的最具性價(jià)比車型為2018款 30TD 智聯(lián)韻動(dòng)版。從配置上來看，最低配型動(dòng)版真的可以說除了有一塊十英寸屏幕和LED燈以外什么都沒有了，輪子比別人要小一圈，甚至安全氣簾都要比其他版本要少兩個(gè)。

而次低配靈動(dòng)版比起韻動(dòng)版來說價(jià)格便宜了一萬，少了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、前駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、NAPPA真皮方向盤、腰部支撐調(diào)節(jié)、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛老板鍵、前排座椅電動(dòng)加熱、BOSE音響、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車內(nèi)氛圍燈、后視鏡加熱、內(nèi)后視鏡電動(dòng)加熱以及后視鏡電動(dòng)折疊功能。

無論是從實(shí)用性還是從便利性上來看，車宇世界都認(rèn)為這一萬元是花的非常值的。而韻動(dòng)再往上的享動(dòng)版貴了一萬只是由電動(dòng)天窗變成了全景天窗、無匙進(jìn)入系統(tǒng)、座椅由仿皮座椅變成了仿皮加真皮混搭。無論是從什么方面上考慮，這一萬塊都是不值的。綜上所述，車宇世界認(rèn)為，購(gòu)買紅旗H5的話，最具性價(jià)比車型為2018款 30TD 智聯(lián)韻動(dòng)版。

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2018款紅旗H5優(yōu)劣評(píng)測(cè)全體驗(yàn)

由于車宇世界目前沒有借到心目中的最具性價(jià)比車型韻動(dòng)版。今天，車宇世界將以紅旗H5的頂配車型2018款 30TD 智聯(lián)御動(dòng)版為講解車型，通過2018款 30TD 智聯(lián)御動(dòng)版來向大家展示這輛車的各項(xiàng)好與壞。下文中，所有的觀點(diǎn)都僅僅對(duì)這一款車型所負(fù)責(zé)。

空間座椅：基于阿特茲平臺(tái)打造，整體空間表現(xiàn)勉強(qiáng)夠用但是略遜色于同級(jí)車;儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物格明顯不足，且中央扶手箱深度不足，整體表現(xiàn)比較差勁;后備箱表現(xiàn)平平，好在后排座椅支持按四六比例放倒的。

空間方面其實(shí)在了解了紅旗H5以及看到實(shí)車以后就已經(jīng)大概有數(shù)了，在阿特茲平臺(tái)上打造而來同樣走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的H5的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)也是和阿特茲差不多的。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳兩指。

紅旗H5

而在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下，后排腿部空間還有三拳多一點(diǎn)，頭部空間由于略帶溜背的造型比起前排的頭部空間會(huì)稍微有些緊湊，僅剩下三指多一點(diǎn)的空余。除此以外，后排的中軸處也有著比較高的凸起，雖然雙腳能夠放在平臺(tái)上，但是凸起高度太高，所以坐在中間的乘客也只能夠選擇侵占兩邊乘客的腿部空間。

總的來說，紅旗H5的這個(gè)空間表現(xiàn)和阿特茲真的非常像，都是屬于空間夠用但是比起這個(gè)價(jià)位的其余車型來說稍微有些小的存在。

儲(chǔ)物空間方面，紅旗H5就做的不算太優(yōu)秀了，主要體現(xiàn)在并沒有設(shè)計(jì)到專門放手機(jī)以及錢包的地方。并且整車除了幾個(gè)放水杯的地方以外也沒有太多的儲(chǔ)物空間了，中控下方是一塊中控面板，這種設(shè)計(jì)讓紅旗H5的中控直接放棄了儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)。

紅旗H5

除此以外中央扶手箱前方有兩個(gè)空間不算大的水杯架，中控扶手箱本身的面積是夠大的，但是深度稍顯不足，一瓶500ml的礦泉水只能夠斜放并且深度還不足以讓蓋子蓋上。除此以外就只剩下四門版內(nèi)部的儲(chǔ)物槽以及一個(gè)手套箱了，可以說買了紅旗H7就意味著手機(jī)錢包之類的東西只能夠選擇放在水杯架或后期買一個(gè)空調(diào)手機(jī)夾夾上了。

說完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間，最后來聊聊紅旗H5的后備箱表現(xiàn)。紅旗H5的后備箱空間表現(xiàn)只能說表現(xiàn)平平， 實(shí)測(cè)平放兩個(gè)28寸的行李箱加兩個(gè)20寸的行李箱就幾乎沒什么空間了，好在紅旗H5的后排座椅是支持按四六比例放倒的。

紅旗H5

內(nèi)飾中控：整體設(shè)計(jì)豪華穩(wěn)重，細(xì)節(jié)之處可圈可點(diǎn);用料比較厚道，在同級(jí)車中，應(yīng)該算是比較出色的。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，紅旗H5的內(nèi)飾真的是和它運(yùn)動(dòng)的外觀完全不一樣，紅旗H5像是有精神分裂一般做到了外表叛逆冷酷內(nèi)心豪華穩(wěn)重?？傮w來看，紅旗H5的內(nèi)飾還是非常豪華的，今天車宇世界拿到的這輛頂配H5還使用的是實(shí)木飾板，并且采用的是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，開起來真的很有君越的感覺。

除此以外，中控部分的那塊大面積觸屏面板也是一個(gè)非常大的兩點(diǎn)，看起來真的是非常有科技感，這種感覺只有在路虎和在保時(shí)捷上感受到過。除此以外在車宇世界看來紅旗H5最有意思的設(shè)計(jì)就在于前門門板扶手部分，紅旗H5的前門扶手并不算連體式的，而是懸浮式的扶手，雖然對(duì)于便利性并沒有太大的幫助，但是就美觀性和科技感上來說，這無疑是非常有意思的部分。

紅旗H5

說完了紅旗H5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說紅旗H5的內(nèi)飾用料。紅旗H5的內(nèi)飾用料真的是豪華，中控頂部大面積使用軟質(zhì)搪塑材料，中控臺(tái)兩側(cè)也都是用了皮質(zhì)包裹，方向盤也使用的是NAPPA真皮。

然而這些對(duì)于這輛紅旗H5來說都不是最過分的，最過分的是紅旗H5上的木紋飾板是真材實(shí)料的實(shí)木面板額，而不是常見的塑料木紋裝飾板，在這個(gè)價(jià)位里能夠真的使用實(shí)木裝飾板的車型恐怕也只有紅旗H5一輛了吧。

紅旗H5

動(dòng)力與操控：整體來說，動(dòng)力總成是一大弱點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)孱弱;至于變速箱，更是雞肋，降檔積極性不高，整體表現(xiàn)慵懶。這也是該車，最讓人難以接收的。操控性，跟運(yùn)動(dòng)無緣，方向盤比較沉，轉(zhuǎn)向虛位存在，路感模糊;懸掛偏軟，慮震性能較差。

動(dòng)力總成方面，車宇世界今天所試駕的紅旗H5搭載的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6AT變速箱，賬面馬力為186匹。經(jīng)過實(shí)測(cè)，紅旗H5的百公里加速為10.2秒。說真的這個(gè)表現(xiàn)真的不能夠算得上是有力，紅旗H5的1.8T百公里加速甚至比起我們測(cè)試的1.4T柯珞克還要來的慢。

而撇開百公里加速來到城市及高速路況行駛的時(shí)候，也同樣能夠感覺到，紅旗H5的動(dòng)力表現(xiàn)真的是有些孱弱，油門被調(diào)校成初段很靈敏，所以乍一感覺還會(huì)認(rèn)為這車動(dòng)力很不錯(cuò)，但是油門繼續(xù)踩下去的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)原來這車動(dòng)力也就這樣了，油門的后半段踩下去也幾乎是沒什么感覺的。

紅旗H5

除此以外變速箱也是拖累紅旗H5動(dòng)力表現(xiàn)的一大問題，紅旗H5上的6AT變速箱對(duì)于駕駛的態(tài)度是很慵懶的，降檔的積極性不高，基本上深踩油門也就是給降個(gè)一檔意思一下算了。所以總的來說，紅旗H5在動(dòng)力表現(xiàn)上真的給不了如同外表一般運(yùn)動(dòng)的感覺，還是更像它成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾多一點(diǎn)。

紅旗H5

操控性方面，紅旗H5的表現(xiàn)也比較符合它的內(nèi)飾感覺，總體來說也是和運(yùn)動(dòng)二字沒什么關(guān)系的，雖然是和阿特茲同平臺(tái)的產(chǎn)物，但是表現(xiàn)出來的性格特點(diǎn)卻完全不一樣。紅旗H5的路感是比較模糊的，方向盤也顯得稍微有些沉，轉(zhuǎn)向虛位也一樣存在。懸掛方面總體表現(xiàn)偏軟，但是對(duì)于路面細(xì)小震動(dòng)過濾得還是不夠到位，這一點(diǎn)對(duì)于車內(nèi)的舒適度還是有著一定的影響的。

紅旗H5

紅旗H5入手前必讀

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，紅旗H5還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

其一、要說的就是紅旗H5的底盤質(zhì)感，這一點(diǎn)也是為什么車宇世界在開頭說紅旗H5的行駛質(zhì)感依然沒有達(dá)到合資車;或者說這個(gè)價(jià)位的車應(yīng)有的水平。紅旗H5的底盤給人的感覺還是有些松散的，在經(jīng)過連續(xù)顛簸路段的時(shí)候，能夠感覺到紅旗H5的整車整體性并不算很好。希望紅旗能在中期改款上解決紅旗H5底盤的用料以及調(diào)校問題。

紅旗H5

其二、要說的就是紅旗H5的后備箱開關(guān)的問題，車宇世界第一次到車背后的打算打開尾箱的時(shí)候是有些不知所措的，因?yàn)榧t旗H5根本就沒有在車外設(shè)計(jì)后備箱物理開關(guān)。要想打開紅旗H5的后備箱，只有通過車內(nèi)檔把旁邊的按鍵以及鑰匙按鍵才能打開，所以有時(shí)候不需要進(jìn)入車內(nèi)但是又要打開后備箱的時(shí)候，就顯得有些不方便了。

說到這個(gè)后備箱開關(guān)，紅旗H5在檔把旁邊的后備箱開關(guān)和一鍵啟動(dòng)在樣式和位置上是一模一樣的，這個(gè)設(shè)計(jì)真的是讓人有些受不了。

其三、要說的就是紅旗H5的內(nèi)飾做工還是顯得有些粗糙了，當(dāng)然這有可能是這次試駕車的個(gè)例情況，但是就車宇世界拿到的這輛車來看，中控接縫處的存在毛刺以及實(shí)木飾板接縫過大的情況。

紅旗H5

最后，紅旗H5適合哪些人群?

在車宇世界看來，紅旗H5總的來說還是比較適合中年群體購(gòu)買的，雖然紅旗H5的外形足夠年輕運(yùn)動(dòng)，但是撇開這個(gè)年輕運(yùn)動(dòng)的外觀不看的話，紅旗H5的所有特性都是偏向舒適偏向溫柔的。

開了這么多年車的老司機(jī)們?cè)陝?dòng)的心早已經(jīng)沉淀下來了，而對(duì)于年輕群體來說一輛車只有舒適是沒有用的，在深踩油門的時(shí)候沒有讓人興奮的推背感還是讓人感覺到遺憾的。所以如果你追求實(shí)質(zhì)上的運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的話，紅旗H5還是不太合適的，而如果你開車風(fēng)格更偏向于“佛性”，那相信紅旗H5的氣場(chǎng)以及舒適度還是能入您法眼的。