北京商報(bào)訊(記者 錢瑜 濮振宇)5月28日，蔚來發(fā)布截至3月31日的2019財(cái)年一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，蔚來一季度總收入為16.31億元，好于市場預(yù)期的15.4億元，但仍環(huán)比下降52.5%;凈虧損26.23億元，環(huán)比減少25.1%，同比增長71.4%。

在交付方面，2019年一季度，蔚來ES8交付量僅為3989輛，環(huán)比下滑近五成，銷售額為15.35億元，環(huán)比減少54.6%。財(cái)報(bào)顯示，蔚來將一季度新車銷售額減少主要?dú)w因于2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡預(yù)期下2018年四季度ES8的加速交付，以及2019年春節(jié)假期的季節(jié)性因素影響。

在銷售成本及毛利率方面，2019年一季度蔚來銷售成本為18.5億元，環(huán)比減少45.9%，一季度銷售成本減少的主要原因?yàn)镋S8交付量的減少。同時(shí)，2019年一季度毛利率為-13.4%，上季度為0.4%，毛利率下降主要由于汽車銷售毛利潤率的下降。

值得一提的是，在公布一季度財(cái)報(bào)的同時(shí)，蔚來還已與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“亦莊國投”)簽訂框架協(xié)議。協(xié)議顯示，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國”，并向“蔚來中國”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國投將通過指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來中國”以現(xiàn)金方式出資100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權(quán)益。

據(jù)了解，亦莊國投將協(xié)助“蔚來中國”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來中國先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。

也是在5月28日，蔚來第二款量產(chǎn)車型ES6在江淮蔚來合肥工廠正式下線。北京商報(bào)記者從蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人處獲悉，ES6將在6月下旬開始交付用戶，目前該車預(yù)訂情況符合預(yù)期。與定位高端的ES8相比，售價(jià)更親民的ES6將承擔(dān)助力蔚來汽車交付量進(jìn)一步爬升的重任。

此前，蔚來在招股書中披露，ES6在2020年和2021年的銷量預(yù)計(jì)分別為12萬輛和20萬輛，占總銷量將近50%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌表示，“截至目前，蔚來已收到超過1.2萬個(gè)ES6訂單，其中，超過5000個(gè)訂單是在上海車展結(jié)束后的一個(gè)多月內(nèi)達(dá)成的”。

不過，從短期看，即便加上ES6，蔚來的交付量實(shí)現(xiàn)大幅提升仍然較難。2019年4月，蔚來ES8交付量為1124輛，交付量持續(xù)下滑。財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)，蔚來二季度將交付2800-3200輛新車，該數(shù)字遠(yuǎn)低于一季度交付量，且預(yù)計(jì)二季度營收將下滑至11.3億-12.9億元，同樣低于市場預(yù)期的19.1億元。