本報記者 向炎濤

《證券日報》記者了解到，上交所科創(chuàng)板上市委于6月21日審議通過了中國通號的首發(fā)上市申請，中國通號成為首家科創(chuàng)板過會的央企和H股上市公司。

根據招股書披露，中國通號此次募集資金總額高達105億元，主要用于先進及智能技術研發(fā)項目、先進及智能制造基地項目、信息化建設項目及補充流動資金。毫無疑問，從募集資金總額來看，中國通號成為目前科創(chuàng)板申請公司中最大的巨無霸。

而擬登陸科創(chuàng)板之前，中國通號已經于2015年8月在港交所主板掛牌上市。截至6月20日，中國通號港股市值106.1億港元，總市值473.8億港元。

此次科創(chuàng)板上市，中國通號選擇的上市標準為：預計市值不低于人民幣30億元，且最近一年營業(yè)收入不低于人民幣3億元。

財務數據顯示，中國通號2016年度、2017年度和2018年度分別實現營業(yè)收入298億元、346億元和400億元;實現凈利潤32億元、34億元和37億元。

對于選擇科創(chuàng)板上市原因，有接近中國通號人士對《證券日報》記者表示，主要有幾個方面考慮：“一方面，作為我國科技創(chuàng)新的骨干，同時又是中央企業(yè)，中國通號在助力國家重大工程建設中積累了一大批的核心技術和經驗，科創(chuàng)板的上市，應該有央企的身影;同時，中國通號作為中國高鐵控制系統(tǒng)核心供應商，掌握一系列高鐵核心技術，也完全符合科創(chuàng)板對高科技企業(yè)的定位;此外，選擇科創(chuàng)板上市也有公司在港股上市之后回A股的考慮，目前明確了發(fā)展戰(zhàn)略目標，科創(chuàng)板上市符合公司長遠發(fā)展目標。”

5月30日，國資委黨委書記、主任郝鵬到中國通號調研。他在調研時強調，要將軌道交通核心技術牢牢掌握在自己手中，持續(xù)提升核心競爭力，不斷增強應對挑戰(zhàn)、抵御風險能力，為我國鐵路建設和運輸安全提供堅強保障，為高質量共建“一帶一路”和高鐵“走出去”強化核心技術支撐。

根據招股書，中國通號控股股東為中國鐵路通信信號集團有限公司，實控人為國資委。公司主要專注于軌道交通控制系統(tǒng)技術的研究與探索，致力于為國家軌道交通運營提供安全與高效的核心支撐，目前已成為全球領先的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，擁有行業(yè)領先的研發(fā)與集成能力，為客戶提供軌道交通控制系統(tǒng)全產業(yè)鏈一體化服務。

“中國通號在高鐵控制系統(tǒng)核心產品和服務市場有著絕對的優(yōu)勢。截至2018年末，國內高鐵控制系統(tǒng)集成項目中標里程中，中國通號的中標里程覆蓋率超過60%;核心城市軌道交通控制系統(tǒng)產品和服務中，按中標合同金額計算，中國通號市場份額約40%。”前述接近中國通號人士對《證券日報》記者表示。

資料顯示，中國通號參與了我國超過2萬公里高鐵建設，實現了時速350公里以上CTCS-3級高速鐵路列控系統(tǒng)的100%國產化，實現了時速350公里高速鐵路自動駕駛系統(tǒng)的自主創(chuàng)新，實現了全球最大鐵路網的統(tǒng)一指揮調度和跨線運營，標志著我國高鐵核心信號系統(tǒng)已經走在世界前列。