本報(bào)記者 謝嵐

9月18日晚間，順豐控股披露8月業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)，當(dāng)月業(yè)務(wù)量激增超三成，收入“拐點(diǎn)”被再度確認(rèn)。

數(shù)據(jù)顯示，8月順豐快遞服務(wù)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)合計(jì)營(yíng)收再度突破90億元，達(dá)到91.78億元，同比增長(zhǎng)28.49%，其中，快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)到4.01億票，同比增加32.78%，今年以來(lái)首次超過(guò)行業(yè)均值;快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收86.83億元，同比增加23.06%，票均單價(jià)21.65元，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.95億元，同比提升468.97%。

快遞行業(yè)持續(xù)高成長(zhǎng) 順豐乘勢(shì)強(qiáng)力出擊

由于8月電商節(jié)的密集促銷帶動(dòng)，快遞行業(yè)迎來(lái)了整體業(yè)務(wù)量持續(xù)高增長(zhǎng)，國(guó)家郵政總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月份，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成53億件，同比增長(zhǎng)29.3%，業(yè)務(wù)收入完成616.8億元，同比增長(zhǎng)26.2%。東北證券認(rèn)為，考慮到下半年“雙11”和“雙12”促銷帶動(dòng)，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)全年業(yè)務(wù)量將維持在25%的增速。

在此背景之下，順豐表現(xiàn)了更加靈活的市場(chǎng)策略，8月份業(yè)務(wù)量增速超過(guò)30%，超過(guò)行業(yè)均值，帶動(dòng)8月市占率環(huán)比上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，單票業(yè)務(wù)收入保持在21元之上，依然近行業(yè)均值2倍。

就行業(yè)而言，8月份快遞行業(yè)整體單價(jià)為11.64元，跌幅環(huán)比略微擴(kuò)大0.5%。安信證券分析師也認(rèn)為，行業(yè)單價(jià)水平也會(huì)持續(xù)呈下降趨勢(shì)，主要與拼多多等平臺(tái)進(jìn)一步放量、電商快遞占比提升相關(guān)，客單價(jià)較小的社交電商類平臺(tái)占比正在快速提升。電商市場(chǎng)輕量化的特點(diǎn)雖然部分降低了順豐單票收入水平，但順豐的服務(wù)依然為其形成了市場(chǎng)議價(jià)能力，這也是順豐有底氣在電商件市場(chǎng)尋求突破的原因之一。

業(yè)務(wù)運(yùn)力動(dòng)態(tài)平衡 多種類組合實(shí)現(xiàn)最佳投入

伴隨著業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，順豐也在不斷調(diào)整匹配相關(guān)運(yùn)力資源，并通過(guò)多種技術(shù)手段提升整體效能，有效降低單位成本。

以順豐航空為例，截止到2019年9月順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)到57架，運(yùn)力結(jié)構(gòu)從早期的窄體客改貨逐步升級(jí)到中型寬體貨機(jī)，并通過(guò)購(gòu)買遠(yuǎn)程寬體貨機(jī)波音747-400ERF貨機(jī)，實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)力遠(yuǎn)程洲際航線的覆蓋。目前，順豐航空通過(guò)“自有貨機(jī)+業(yè)務(wù)合作”的方式，通過(guò)客機(jī)腹艙和其他航空貨運(yùn)公司在內(nèi)的運(yùn)力資源組成了目前國(guó)內(nèi)最大的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，保證了資源的領(lǐng)先性。

在保持運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，順豐也不斷在技術(shù)、管理以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上的進(jìn)行調(diào)整和改善。半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐控股2019年上半年毛利率達(dá)到19.82%，較2018年全年增長(zhǎng)1.9%;而在2019年第二季度順豐控股毛利率創(chuàng)出近八個(gè)季度新高，達(dá)到21.50%，順豐的毛利率水平在不斷提升。

行業(yè)專家趙小敏表示，順豐在運(yùn)力資源上實(shí)施的組合拳，即通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)模式，實(shí)現(xiàn)空地鐵等強(qiáng)勢(shì)資源進(jìn)行最優(yōu)配置并提升團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力和降低運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)最佳資源投入策略，對(duì)順豐整體的成本控制效果顯著。未來(lái)隨著順豐的業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，或許順豐在運(yùn)力上的投入和管控力度將會(huì)增強(qiáng)，科技的力量將更加凸顯，尤其是在航空梯隊(duì)及航空樞紐領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和護(hù)城河效應(yīng)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。

值得注意的是，順豐首次公布了供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的同比數(shù)據(jù)，8月順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)達(dá)到4.95億元，同比增加468.97%，環(huán)比增加7.84%。

趙小敏認(rèn)為，面對(duì)工業(yè)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)集成度提升，快遞物流與制造業(yè)及實(shí)體經(jīng)濟(jì)的融合度將越來(lái)越強(qiáng)，這些都需要較為高效的供應(yīng)鏈體系支撐。作為順豐的優(yōu)勢(shì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，順豐供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展空間不可估量，伴隨協(xié)同效應(yīng)的提升，順豐或?qū)⒊蔀榫C合物流服務(wù)商中的“超級(jí)品牌”和行業(yè)樣板。