當?shù)貢r間4月30日,諾基亞發(fā)布2020年一季度財報。報告顯示,一季度諾基亞營收為49.13億歐元,同比下滑2%;凈虧損1.17億歐元,較去年同期虧損4.46億歐元明顯提升。
諾基亞CEO拉吉夫·蘇里(Rajeev Suri)表示,第一季度疫情對公司營收產(chǎn)生了約2億歐元的負面影響。財報顯示,大中華區(qū)一季度營收同比下滑29%。
諾基亞預計,疫情對業(yè)績的主要沖擊將在第二季度出現(xiàn),“盡管不能幸免,但相信我們的行業(yè)對此次危機具有相當?shù)牡挚沽ΑN覀儧]有看到一季度需求下降,但是隨著COVID-19發(fā)展,許多國家的供應和交付會遇到越來越多的挑戰(zhàn),一些客戶可能會重新評估他們的資本開支。”
受疫情影響,諾基亞下調(diào)了全年業(yè)績預期。按非國際財務報告準則,攤薄每股收益從0.25歐元下調(diào)至0.23歐元;運營利潤率從9.5%下調(diào)至9.0%
拉吉夫表示,按非國際財務報告準則,除大中華地區(qū)外,諾基亞2020年第一季度整體銷售業(yè)績與去年同期基本持平。
在中國三大運營商此輪5G基站建設潮中,諾基亞接連失利。
有業(yè)內(nèi)人士指出,諾基亞研發(fā)重點在5G毫米波和歐美市場,在中國5G頻譜等技術的定制產(chǎn)品上投入較少,與華為等廠商相比有較大差距,此次出局并不意外。“諾基亞基本沒有通過標前測試,而且沒有產(chǎn)品改進計劃,所以出局很正常。”一通信設備人士告訴記者。
中國移動一員工指出,諾基亞和愛立信主要延續(xù)了3G和4G模式,“就是歐美先走,生產(chǎn)出來以后再引入到中國。但是5G的技術路線不同了,它(諾基亞)沒有特別針對中國技術路線的產(chǎn)品。”
5G的技術路線之爭實質(zhì)在于頻段之爭。中國的5G頻段在于中頻段,而美國則更注重先發(fā)展毫米波。上述業(yè)內(nèi)人士均表示,諾基亞目前的產(chǎn)品無法滿足中國移動2.6GHz的要求以及電信聯(lián)通3.5G 200M帶寬的需求。
在中國移動5G無線基站項目競標失利后,諾基亞曾發(fā)函至中國聯(lián)通和電信。中國電信在回復函中提到,“綜合考慮上海區(qū)域的工程建設進度要求和貴公司供貨進度等實際情況,因貴公司產(chǎn)品暫時不能滿足二期工程上海區(qū)域630建設目標任務和商用要求,暫不能參與相關建設”。
與歐美地區(qū)相比,中國地區(qū)競爭更激烈,基站的單站利潤更低。在此次財報會上,拉吉夫也回應稱,鑒于盈利能力和現(xiàn)金方面的挑戰(zhàn),諾基亞會采取謹慎的方法來爭奪中國地區(qū)的份額。
與此同時,他指出,5G無線的研發(fā)將優(yōu)先考慮全球通用的功能,而不是特定地區(qū)要求的功能。這也意味著,諾基亞不會投入太多研發(fā)為中國定制產(chǎn)品。歐美是諾基亞最重要的市場。財報顯示,美國和歐洲地區(qū)占其總收入的份額均達30%,大中華區(qū)為6%。
不過,他強調(diào)稱:“我們繼續(xù)希望在中國扮演重要角色,最近我們也取得了一些勝利。”4月29日,2020年中國聯(lián)通公布5GC集中采購項目中標候選人名單,華為、中興、愛立信、上海諾基亞貝爾等四家企業(yè)入選。此次采購共分為兩個標包,標包 一是2C核心網(wǎng),華為、中興、諾基亞和愛立信中標;標包 二是2B核心網(wǎng),華為、中興、諾基亞中標。
日前,我們從相關渠道獲取到了一組全新一代E級敞篷版車型的國內(nèi)路試諜照。新車采用了軟頂機械敞篷結構,造型與海外版新E級敞篷車型相同。奔更多
2018-01-08 15:09:32