2月11日，寶馬集團宣布，自2022年2月11日起，寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團與中方合作伙伴的合資合作有效期據(jù)此延長至2040年。寶馬集團在華晨寶馬所持股份變更為75%，合作伙伴華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。

華晨寶馬是第一家外資股比超過50%的合資企業(yè)。早在2018年10月，寶馬集團在一份聲明中就表示，寶馬將以36億歐元代價收購華晨寶馬部分股權(quán)，持股比例提升至75%。隨后，華晨汽車也發(fā)布公告稱，向?qū)汃R出售華晨寶馬25%股權(quán)。當時按照新的國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，寶馬控股華晨將在2022年后生效。

2021年12月27日，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2021年版）》，自2022年1月1日起，在汽車制造領(lǐng)域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。此前，我國已于2018年取消新能源汽車的外資股比限制，2020年取消對商用車的外資股比限制。而乘用車股比限制的取消意味著我國汽車行業(yè)實現(xiàn)完全對外開放。

“今天標志著寶馬集團在中國投資的重要一步，我們將繼續(xù)強化對中國市場的長期承諾，延續(xù)業(yè)務發(fā)展。”寶馬集團董事長齊普策表示。

寶馬正在加大對中國市場的投資力度，華晨寶馬今年將迎來再次產(chǎn)能提升，位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進行全面擴建，此外一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中。寶馬在中國的生產(chǎn)能力將得以擴展，本地生產(chǎn)的車型品種也將進一步增加，并引入更多純電動車型進行國產(chǎn)。按照規(guī)劃，2022年，寶馬集團將在沈陽投產(chǎn)第二款BMW純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產(chǎn)基地之一的地位。而按照規(guī)劃，寶馬今年將在中國市場推出26款新產(chǎn)品，其中，寶馬新能源產(chǎn)品將擴充至7款，除了已經(jīng)投放市場的iX3和iX，寶馬集團還將在中國推出i4、BMW iX3、純電動3系、一款純電旗艦車型，以及兩款插電式混合動力車型。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供13款純電動產(chǎn)品。

而寶馬能夠成為第一家突破50%股比的企業(yè)，與合作伙伴華晨集團的實力密切相關(guān)。從企業(yè)經(jīng)營層面上看，華晨集團對寶馬的依賴性很強。目前，華晨集團正處于破產(chǎn)重整之中，該企業(yè)多次表示，華晨寶馬不會受到影響。而股比降低25%后，華晨中國從合資公司獲取的利潤將大幅縮水。

“股比限制放開后，寶馬開了先例，后續(xù)應該會有合資公司跟進。不過，決定各方股比要看各自的價值和貢獻。一些表現(xiàn)較弱的自主品牌股比會下降，但也不排除一些合資公司外方股比也有降低的可能性。”LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌曾對記者表示，豪華車的利潤較高，因而是最有可能變更股比的，不過也要看各方的實力如何，一些外資車企已經(jīng)實現(xiàn)了高度本土化，對合作伙伴的依賴程度較高，一些在中國生產(chǎn)的車型甚至出口到了國外市場。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華看來，股比全面放開后，國內(nèi)汽車市場可能會出現(xiàn)一些變化，但最終還是要看中外雙方在合資公司里的貢獻與能力比較。一方面，近年來中國車企成長迅速，已經(jīng)擁有了相當?shù)牡讱夂蛯嵙Γ硪环矫?，外資公司想要增持其在華合資公司的股份，無論是從資金來說，還是考慮到本土化發(fā)展，難度與挑戰(zhàn)都不算小。