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社論:監(jiān)管引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)探索社會(huì)共贏之道
來源:第一財(cái)經(jīng) 2022-02-21 22:26:08

近期,在監(jiān)管政策接踵而至的背景下,互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)股價(jià)不斷下挫的同時(shí),引發(fā)的關(guān)注與討論也明顯增多。

2月18日,發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》稱,將引導(dǎo)外賣等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)餐飲業(yè)商戶服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),降低相關(guān)餐飲企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。隨即,以外賣為主業(yè)的美團(tuán)在港股大跌14.86%,21日續(xù)跌3.99%,兩日放量成交310億港幣。另一家此前飽受抽成高爭(zhēng)議的網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)滴滴,已從上市當(dāng)日的高點(diǎn)18美元一路下挫,跌至最近的4美元左右,較去年年中的發(fā)行價(jià)14美元蒸發(fā)了逾七成市值。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)是近年興起的新行業(yè),也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的代表,在前幾年一輪輪角逐中,美團(tuán)、滴滴等企業(yè)分別在各自領(lǐng)域崛起并占據(jù)了超過50%的市場(chǎng)份額。過去兩年受疫情影響,線上經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步壯大,平臺(tái)企業(yè)也趁勢(shì)擴(kuò)張。

不論是企業(yè)本身還是背后的資本,本質(zhì)都是逐利的,目的也是為了盈利而非從事公益。所以在完成用戶規(guī)模積累、場(chǎng)景搭建與流量模式閉環(huán)后,抽成就成為了眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的盈利模式。隨后出現(xiàn)的問題是,不少餐飲商戶和網(wǎng)約車司機(jī)開始抱怨平臺(tái)抽成偏高。從部分商家、司機(jī)給出的信息看,外賣平臺(tái)最高抽傭?yàn)?5%左右,網(wǎng)約車則達(dá)到30%以上。

不過從發(fā)布的公開報(bào)告看,似乎平臺(tái)企業(yè)利潤(rùn)也相當(dāng)“微薄”。如滴滴的公開信稱網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)只有3.1%,美團(tuán)的2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示,外賣業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率從3.7%下降至3.3%。這一數(shù)字和部分司機(jī)、商家的觀感出入很大。

究其原因,是平臺(tái)企業(yè)仍延續(xù)著發(fā)展初期流量為王的擴(kuò)張思維,通過對(duì)部分訂單的高抽成,來補(bǔ)貼新的訂單或用戶。如滴滴去年5月公布的數(shù)據(jù)顯示,網(wǎng)約車綜合抽成為20.9%,其中10.9%為乘客補(bǔ)貼,6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi),抽成高于30%的訂單占2.7%。外賣企業(yè)同樣如此,為吸納新用戶發(fā)放補(bǔ)貼較多,補(bǔ)貼的成本自然落在了原有商戶身上。

為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期以來積累的民意訴求,并考慮到一個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,近年監(jiān)管開始出臺(tái)政策約束互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè),從開始的一系列反壟斷措施,到此次引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)適當(dāng)降低抽成比例。且上述發(fā)改委政策文件并非單獨(dú)針對(duì)美團(tuán)的,而是涉及服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、民航業(yè)等眾多行業(yè)的保障措施,因?yàn)橐咔橹?,相關(guān)行業(yè)的困局不得不救。

可見,政策引導(dǎo)的本質(zhì)是為抽傭設(shè)定上限標(biāo)準(zhǔn),不能罔顧商戶和司機(jī)的生存。此時(shí),平臺(tái)企業(yè)有必要適時(shí)調(diào)整抽成比例,至于如何定價(jià)更合適,衡量的標(biāo)準(zhǔn)是多方共贏,即商戶與司機(jī)付出的代價(jià)可以承受,企業(yè)也能獲得合理的利潤(rùn),用戶則享受了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的便利。

至于目前存在的部分訂單抽成偏高但企業(yè)盈利微薄的問題,平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該對(duì)發(fā)展初期流量為王跑馬圈地的思維有所改變,如果行業(yè)發(fā)展多年仍需要通過補(bǔ)貼獲客,那么可持續(xù)性或真實(shí)需求也是存疑的,更不應(yīng)該把獲取流量的成本轉(zhuǎn)移到原有的商戶或司機(jī)身上。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,平臺(tái)企業(yè)的貢獻(xiàn)無疑是巨大的,活躍了經(jīng)濟(jì)、暢通了要素流動(dòng)、增加了社會(huì)就業(yè)。正因?yàn)槿绱耍枰O(jiān)管的引導(dǎo),抑制資本對(duì)規(guī)模增長(zhǎng)和效率的過度追逐,在社會(huì)共贏基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

平臺(tái)企業(yè)也可以相信,監(jiān)管的目標(biāo)不應(yīng)該也不可能是限制甚至扼殺行業(yè)發(fā)展,尤其在倚重?cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下。

關(guān)鍵詞: 平臺(tái)經(jīng)濟(jì)
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