美國對俄羅斯的制裁正在延伸拓展至更多領域。美國總統(tǒng)拜登已經表示，對俄制裁將會削弱俄羅斯的航空航天業(yè)，包括其太空計劃。而分析人士認為，美國和俄羅斯作為長期以來國際空間站的重要合作伙伴，對俄制裁也將令國際空間站計劃岌岌可危。

美國國家宇航局（NASA）供應商Voyager Space公司總裁杰夫·曼伯（Jeff Manber）周五公開表示，國際空間站在克服了種種政治隔閡和技術磨合之后，現在正在面臨更大的挑戰(zhàn)。曼伯認為，這種制裁將會限制俄羅斯獲得制造航天器關鍵技術的能力，并威脅到2024年國際空間站退役后美俄之間的繼續(xù)合作。

針對兩個航空航天大國在國際空間站方面目前的合作項目，NASA最新發(fā)表回應稱：“美國對俄羅斯新的出口管制措施將繼續(xù)允許美俄民用空間合作，并且我們對正在進行的近地軌道和地面站運行的支持計劃沒有改變。”

NASA還表示，將繼續(xù)與包括俄羅斯國家航天局在內的所有國際合作伙伴合作，確保國際空間站的持續(xù)安全運營。目前國際空間站上有共有七名宇航員，包括四名美國人、一名德國人和兩名俄羅斯人。

從國際空間站的生命支持系統(tǒng)到將國際空間站保持在軌道上的助推器，美國和俄羅斯一直保持著密切的技術合作。曼伯指出，如果俄羅斯不參與國際空間站計劃，那么要國際空間站的運營成本將會非常高昂，可能高達數百億美元。

盡管正在運行的國際空間站計劃于2024年退役，但在下一個空間站沒有到位的情況下，航天工業(yè)界人士普遍預計空間站可能將繼續(xù)運行至2030年。而美國對俄羅斯的最新制裁讓這種猜測面臨更大的不確定性。

美國得克薩斯州共和黨議員丹·克倫肖（Dan Crenshaw）近日在社交媒體上罕見發(fā)表了對太空問題的評論。他在推特上寫道：“是時候在國際空間站上取代俄羅斯人了。”

但要取代俄羅斯人并不容易。長期以來，俄羅斯和烏克蘭在全球航天工業(yè)中扮演著重要角色，幾乎涉及從火箭到航天器零部件的所有產業(yè)鏈，盡管俄羅斯的主要制造商仍然依賴西方電子元器件供應商向其供應制造運載火箭和其他國際空間站元件的關鍵技術。

曼伯預測，美國政府對俄制裁如果過多，那么可能導致俄羅斯無法完成一些關鍵空間站部件的生產制造。另一方面，美國還對有俄羅斯投資背景的航空航天企業(yè)進行審查，這些公司包括航天運輸公司Momentus和私人火箭公司“螢火蟲”（Firefly）。

事實上，從多年前，美國就開始通過大力發(fā)展與私營航天企業(yè)的合作，擺脫對俄羅斯航天技術的依賴，SpaceX就是這一歷史浪潮中的受益者，該公司與NASA簽訂了大額訂單。

2020年，SpaceX的載人龍飛船首次成功向國際空間站運送了兩名NASA宇航員，終結了NASA過去九年依賴俄羅斯聯盟號飛船（Soyuz）運送宇航員的局面。NASA預計與私營公司合作發(fā)射宇航員的計劃為該機構節(jié)省了200億至300億美元。

NASA還在加深與私營企業(yè)合作構建未來國際空間站的計劃。去年早些時候，NASA公布了低軌商業(yè)項目LEO Destinations，并計劃向四家公司授予高達4億美元的合同，以開始開發(fā)私人空間站。

NASA預計，通過尋求與私營企業(yè)合作在地球軌道上建造私人空間站，每年可節(jié)省超過10億美元的費用。這些私營企業(yè)不僅包括SpaceX，還有貝索斯的藍色起源以及空客、波音和洛克希德馬丁等。

中國載人航天工程辦公室（CMSA）顧問張雙南對第一財經記者表示：“很顯然的是，俄羅斯未來肯定會減少對國際空間站項目的參與了；而隨著中國太空計劃的擴大，俄羅斯等一些國家已經開始尋求與中國合作。”

根據，去年《自然》雜志援引數據，截至去年9月，中國載人航天工程辦公室已初步批準了1000多項中國空間站的實驗項目，其中一些已經啟動。