近日，一家新能源車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池漲價(jià)兩次，按一輛新能源車(chē)汽車(chē)的電池成本來(lái)算，上次漲了1萬(wàn)元，前不久又漲了1萬(wàn)元。“承受不住電池等原材料價(jià)格上漲，在最近幾個(gè)月里，我們新能源汽車(chē)也已經(jīng)悄悄漲了兩次價(jià)格。”上述新能源車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

寧德時(shí)代方面有關(guān)負(fù)責(zé)人今日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)此不予置評(píng)，沒(méi)有更多消息可以提供。

記者了解到，新能源車(chē)企繼2022年初第一輪集體漲價(jià)之后，近日又開(kāi)始第二輪漲價(jià)潮。

3月15日晚，比亞迪發(fā)布了價(jià)格調(diào)整，宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000~6000元不等，這是比亞迪2022年以來(lái)第二次宣布漲價(jià)了。今年1月21日，比亞迪宣布新能源汽車(chē)漲價(jià)1000~7000元不等 ，此次價(jià)格調(diào)整于2月1日起生效。

3月17日，哪吒汽車(chē)發(fā)布車(chē)型價(jià)格調(diào)整的信息，部分車(chē)型價(jià)格上調(diào)3000~5000元。3月18日，吉利旗下的幾何汽車(chē)亦宣布，旗下部分產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)3000~7000元。小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等也加入了漲價(jià)大軍的陣營(yíng)中。3月18日，小鵬汽車(chē)發(fā)布車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明，該公司旗下產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格進(jìn)行10100元~20000元不等的上調(diào)，價(jià)格調(diào)整將于3月21日零時(shí)起生效。3月19日，威馬汽車(chē)宣布，旗下產(chǎn)品價(jià)格將進(jìn)行7000~26000元不等的上調(diào)，價(jià)格生效日期為3月28日零時(shí)。此外，近10日以來(lái)，特斯拉已三次宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，部分車(chē)型價(jià)格最高漲幅達(dá)3萬(wàn)元。

近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的持續(xù)飆升，令不少人有意換購(gòu)新能源車(chē)型。不過(guò)，由于電池原材料價(jià)格上漲，已有近20家新能源車(chē)企宣布上調(diào)售價(jià)，漲幅少則千元，多則上萬(wàn)元。

3月19日晚間，理想汽車(chē)CEO李想通過(guò)社交媒體表示，二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。從目前來(lái)看，和電池廠(chǎng)商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)漲價(jià)的品牌，大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。

本次新能源汽車(chē)集體調(diào)價(jià)，主要是鋰、鎳等核心原材料價(jià)格的大幅上漲。以新能源汽車(chē)動(dòng)力電池所需的鋰為例，鋰價(jià)從2021年初的5萬(wàn)元/噸到目前的50萬(wàn)元/噸，在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了十倍增長(zhǎng)。3月18日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬(wàn)元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

截至3月20日，10余家鋰電池概念上市公司披露了今年前2個(gè)月的經(jīng)營(yíng)情況，“量?jī)r(jià)齊升”成為共性。在鋰電池生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jī)大增的同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本也在不斷增加。據(jù)媒體報(bào)道，近期，相關(guān)部門(mén)對(duì)部分鋰鹽企業(yè)進(jìn)行了約談，主要是促進(jìn)價(jià)格的合理平穩(wěn)運(yùn)行，特別強(qiáng)調(diào)上游企業(yè)要共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)過(guò)2個(gè)月的暴漲后，目前已趨于冷靜。隨著供應(yīng)量的增加，二季度價(jià)格或有所回落，上漲行情或迎來(lái)拐點(diǎn)。

一些新能源車(chē)企除了臨時(shí)采取新車(chē)漲價(jià)的措施應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池價(jià)格上漲之外，為了加強(qiáng)電池等供應(yīng)鏈管理，也開(kāi)始闖入電池生產(chǎn)領(lǐng)域。近日，廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線(xiàn)正式開(kāi)建 。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，未來(lái)，廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池由外部電池企業(yè)代工。