廣西藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村，距廣州白云國際機(jī)場不到300公里，對商業(yè)航班而言，僅僅是半個小時的航程。

3月21日下午，本應(yīng)回家的東航MU5735航班卻永遠(yuǎn)定格在了300公里外的山谷深處。

隨著巨大的轟隆聲劃破藤縣的天空，這架載有乘客123人、機(jī)組人員9人的波音737-800客機(jī)墜落在藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村的山坳間。截至22日晚間記者發(fā)稿，救援人員已連續(xù)奮戰(zhàn)了30個小時，醫(yī)生救護(hù)車待命，但尚未發(fā)現(xiàn)幸存者。

3月22日21時，國家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行新聞發(fā)布會，發(fā)布東航客機(jī)墜毀事件的相關(guān)調(diào)查進(jìn)展，并回答社會各界所關(guān)切的相關(guān)問題。

民航局相關(guān)人員通報(bào)，MU5735航班于3月21日13時16分從昆明起飛， 14時17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)。14:20管制員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降，隨即多次呼叫機(jī)組，但未收到任何回復(fù)，14:23飛機(jī)雷達(dá)信號消失。后經(jīng)核實(shí)，飛機(jī)在梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。截至22日凌晨，搜救工作尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員，公安部門已對現(xiàn)場進(jìn)行了封鎖管控。

各地救援力量連夜奮戰(zhàn)

此次航班上共有旅客123名（無外籍旅客），機(jī)組人員9名（飛行員3名、乘務(wù)員5名、安全員1名）。事發(fā)飛機(jī)為2015年6月22日引進(jìn)，截至事故發(fā)生時共飛行8986架次，總計(jì)18239小時。

藤縣地勢南北高、中部低，呈馬鞍形。莫埌村內(nèi)，蒼碩高速（梧州蒼梧區(qū)-崇左碩龍鎮(zhèn)）穿村而過，墜機(jī)地點(diǎn)在距離高速公路下的涵洞約200米的位置。事故現(xiàn)場是一個三面環(huán)山的山坳。

當(dāng)?shù)匾晃淮迕裾f，21日下午他聽到聲響看到對面山頭濃煙滾滾，隨后，他和同伴開車進(jìn)入事發(fā)地點(diǎn)，看到山坡上的茂林植被撕裂了一道大口子，劇烈撞擊的力量將山石鏟平，令土壤裸露并形成了一個巨大的坑狀，飛機(jī)殘骸等物品散落在山間。

隨后，當(dāng)?shù)鼐胶芸熠s到現(xiàn)場，拉起了警戒線。

事發(fā)地點(diǎn)復(fù)雜特殊的地理環(huán)境，一度給救援帶來難題。墜機(jī)點(diǎn)地勢險(xiǎn)峻，無寬敞道路通往搶險(xiǎn)現(xiàn)場，大型救援設(shè)備一度難以入場。最開始，火速趕到的武警官兵們，帶來了小型移動發(fā)電機(jī)，以及鐵鍬和鋤頭等簡單的挖掘裝備，不斷搜救挖掘并尋找生存者。

隨著事故救援的推進(jìn)，各方搶救力量匯集莫埌村。目前到達(dá)現(xiàn)場的救援力量，除了消防之外，還有梧州市公安、醫(yī)療、應(yīng)急救援分隊(duì)等車輛往村里進(jìn)發(fā)。

可是，通往莫埌村的水泥村路僅三四米寬，只能供一輛車單向通行。事發(fā)村落的基層醫(yī)療衛(wèi)生室廣場上，停滿了大量消防、醫(yī)療等應(yīng)急車輛，因無法靠近現(xiàn)場，只能在一旁待命。

指揮部臨時決定，從事發(fā)地旁一公里的蒼碩高速上打通救援通道。搶險(xiǎn)人員在高速道路邊緣剪開圍欄，打開一條長約10米的“豁口”，以供救援車輛順利通過毗鄰該圍欄的村道，更快進(jìn)入事故現(xiàn)場。

隨著夜幕降臨，救援人員還牽來電線豎起了照明燈。一位抵達(dá)現(xiàn)場的南方電網(wǎng)工作人員透露，事發(fā)地大型發(fā)電設(shè)備無法進(jìn)入，他的同事只能攜帶應(yīng)急救援燈進(jìn)入現(xiàn)場。

搶救持續(xù)了一整夜。一直到3月22日早晨，在墜機(jī)搜救核心區(qū)域，救援人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸及失聯(lián)人員的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。通過在客機(jī)墜毀區(qū)域的視頻，可以看到山坡上一些樹木嚴(yán)重倒伏，還有燃燒過的痕跡，一些飛機(jī)的零件和涂裝機(jī)翼等也能夠被識別。

廣西壯族自治區(qū)和梧州市、藤縣三級黨委、政府全力組織救援。廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等1400多名救援人員，以及云南省森林消防總隊(duì)駐防廣西隊(duì)伍、廣東隊(duì)伍678名人員，積極有序開展現(xiàn)場救援。做好雨鞋、鐵鏟、沖鋒衣等現(xiàn)場救援物資保障，全力保障救援所需；協(xié)調(diào)電力、通信等部門，安排3輛應(yīng)急電源車，調(diào)運(yùn)6臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)到現(xiàn)場，架設(shè)應(yīng)急通信設(shè)備，確保救援現(xiàn)場電力保障有力和基站通信暢通。

情況在3月22日下午得到好轉(zhuǎn)，救援人員正開辟一條通往事故核心現(xiàn)場的道路，方便后續(xù)取物證和搜尋工作，當(dāng)?shù)匾淹度攵嗯_挖掘機(jī)、幾十名工作人員參與其中。

搜救與善后工作繼續(xù)推進(jìn)

3月22日上午，在藤縣縣城的宜尚酒店，門口已豎立起了一個白底黑字的“東航3·21客機(jī)事件應(yīng)急使用”的木板指示牌。酒店門口已拉起了警戒線。

據(jù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場接待工作的一名吳姓工作人員介紹，21日晚遇難者家屬抵達(dá)梧州西江機(jī)場，當(dāng)?shù)卣{(diào)集了50多輛中巴車以及數(shù)十輛出租車在機(jī)場等候。當(dāng)晚9時許至次日凌晨，乘客家屬在東航遇難善后工作小組陪同下，陸續(xù)抵達(dá)藤縣縣城，他們分散居住在縣城多家賓館酒店內(nèi)。

上述吳姓工作人員還說，乘客家屬已于22日凌晨入住該酒店。

目前這家宜尚酒店已封閉，上述吳姓工作人員稱“無上級指示，無關(guān)人員不得入內(nèi)。”

22日是藤縣空難發(fā)生后的第二天，各方搶救力量仍在進(jìn)行，同時在事故現(xiàn)場附近，仍有大量救援人員集結(jié)，等候調(diào)度指令。

在距離事發(fā)地直線距離幾公里外的律村村口，停有近10臺挖掘機(jī)，以及消防救援車輛。

挖掘機(jī)師傅老肖在此等候了十余個小時，他說21日事發(fā)后，他接到上級指令，馬上把挖掘機(jī)開到此處待命，“我在此守候了十幾個小時，不敢走開，就怕現(xiàn)場需要我。”

另外，2輛梧州市當(dāng)?shù)貧泝x館的車輛也停在律村村口的馬路邊。車上工作人員透露，他們已在此等候了幾個小時，未能接到遇難者遺體。

22日晚，中國民用航空局航空安全辦公室主任朱濤在上述發(fā)布會上通報(bào)，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大。鑒于調(diào)查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對于事故的原因有一個清晰的判斷。下一步調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，重點(diǎn)在事發(fā)現(xiàn)場飛行記錄器的搜尋，并綜合各方面信息開展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將在第一時間公布。

東航云南有限公司董事長孫世英22日在新聞發(fā)布會上表示，東航已在24小時內(nèi)與全部123名旅客的家屬取得聯(lián)系，選派了160多位援助專家組建工作團(tuán)隊(duì)，有序開展家屬援助工作。