經(jīng)過漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備之后，特斯拉柏林超級(jí)工廠終于投入使用了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日15點(diǎn)（北京時(shí)間23：00），特斯拉柏林工廠正式舉行開工儀式。相比于上海工廠不到12個(gè)月的建成投產(chǎn)周期，于2019年11月宣布建廠的特斯拉柏林工廠在近30個(gè)月后才最終投入使用，而按照特斯拉方面的原計(jì)劃，該工廠本該在2021年7月便正式投產(chǎn)。

特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克出席了工廠的開工儀式，并難掩興奮之情。對(duì)于馬斯克而言，柏林超級(jí)工廠的落地意味頗多。2021年，特斯拉Model 3擊敗雷諾ZOE車型，成為歐洲市場(chǎng)最暢銷的純電動(dòng)車型。據(jù)JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉在歐洲銷量約為16.8萬(wàn)輛，Model 3的銷量達(dá)到了14.14萬(wàn)輛。當(dāng)前，歐洲已經(jīng)成為僅次于中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)，而特斯拉在歐洲的銷量與在中國(guó)、美國(guó)的銷量還有差距。

此外，隨著包括大眾、雷諾、Stellantis集團(tuán)在內(nèi)的多家歐洲本土車企加速轉(zhuǎn)型，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的的市占率正處于逐年下滑之中。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉在歐洲純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到31%，到了2021年，特斯拉在歐洲純電動(dòng)車市場(chǎng)的份額下降至13.9%。

特斯拉在歐洲市占率下滑很大一部分原因并非產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，而是產(chǎn)品一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。據(jù)外媒報(bào)道，在德國(guó)購(gòu)買一輛Model 3標(biāo)準(zhǔn)版車型，要等到2023年5月才能提車。即使加裝一些配置可能會(huì)縮短等待時(shí)間，但最快也要到2023年2月。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，柏林超級(jí)工廠的投產(chǎn)將幫助特斯拉直面來(lái)自大眾、雷諾等本土車企的競(jìng)爭(zhēng)。

目前，歐洲歐洲在售的特斯拉產(chǎn)品主要出自于上海超級(jí)工廠。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，特斯拉批發(fā)銷量達(dá)到56515輛，其中33315輛，同比增長(zhǎng)已達(dá)到339%，2月特斯拉上海超級(jí)工廠超過50%的產(chǎn)能供應(yīng)給了海外。兼顧中國(guó)和歐洲兩大新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)讓上海超級(jí)工廠超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)早前特斯拉方面公布的信息，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能為45萬(wàn)輛，在2021年該工廠的實(shí)際交付量達(dá)到48.41萬(wàn)輛。

國(guó)內(nèi)特斯拉提車周期遠(yuǎn)超其它品牌產(chǎn)品，特斯拉官網(wǎng)顯示，目前在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉大部分車型的提車周期已經(jīng)達(dá)到16~20周。柏林工廠的投建將大大緩解上海工廠的出口壓力，特斯拉方面向記者表示，3月上海超級(jí)工廠將更多滿足國(guó)內(nèi)需求。

另一方面，柏林超級(jí)工廠將率先落地多項(xiàng)特斯拉的新技術(shù)，其中包括前后一體式壓鑄、4680電芯以及CTC技術(shù)和新的涂裝車間等，這些技術(shù)能夠幫助特斯拉削減零件數(shù)量、提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)輕量化和續(xù)航的增長(zhǎng)，更重要的是能夠進(jìn)一步削減其生產(chǎn)制造成本。

特斯拉一貫以來(lái)采用成本定價(jià)的模式，柏林工廠不僅能夠降低生產(chǎn)成本，還有望降低從上海工廠出口至歐洲市場(chǎng)的運(yùn)輸成本。以特斯拉Model 3性能版車型為例，該車德國(guó)起售價(jià)為61990歐元（約合人民幣43.53萬(wàn)元），而該車型在中國(guó)售價(jià)為36.79萬(wàn)元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，更低的成本或?qū)⒔档吞厮估跉W洲的售價(jià)，進(jìn)而加強(qiáng)特斯拉在歐洲的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，在特拉斯柏林工廠終于投入使用之后，寧德時(shí)代亦緊隨其后，寧德時(shí)代新的德國(guó)圖靈根基地相距特斯拉柏林工廠僅300公里。寧德時(shí)代有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體介紹，預(yù)計(jì)新基地2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能。 

早前，馬斯克曾表示，2022年特斯拉的銷量將較2021年輕松增長(zhǎng)50%以上，這要?dú)w功于新工廠的啟動(dòng)和現(xiàn)有工廠的增產(chǎn)。除了柏林工廠投產(chǎn)外，2022年特斯拉美國(guó)得克薩斯州超級(jí)工廠亦有望投產(chǎn)。上海工廠亦被報(bào)道正在進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，去年11月特斯拉對(duì)上海超級(jí)工廠（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，該產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目投資總額高達(dá)12億元人民幣，最快將在今年4月完工。有分析認(rèn)為，隨著擴(kuò)建項(xiàng)目完成，特斯拉上海工廠的年產(chǎn)量有望超過70萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)能的大幅提升，特斯拉有望騰出空間去打造低售價(jià)的入門版車型。早前，馬斯克曾多次公開表示特斯拉將打造一款2.5萬(wàn)美元左右的入門版車型。