今日召開的東航墜機(jī)第二場(chǎng)發(fā)布會(huì)上披露的信息顯示，東航MU5735航班的其中一個(gè)黑匣子已被找到，但破損嚴(yán)重。

不少人好奇，飛機(jī)上到底有幾個(gè)黑匣子？找到一個(gè)黑匣子距離了解事故原因還有多遠(yuǎn)？

“黑匣子”是電子飛行記錄儀的俗稱，其實(shí)并非是黑色的，而是被刷成明亮的桔紅色。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，都有助于事故調(diào)查員們可以在飛機(jī)失事后很快找到記錄儀，特別是當(dāng)飛機(jī)墜落在水上時(shí)。

民航客機(jī)上的 “黑匣子”一般有兩個(gè)，分別是飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語音記錄儀，不過，今天的發(fā)布會(huì)上并未說明，已找到的“黑匣子”是飛行數(shù)據(jù)記錄儀還是駕駛艙語音記錄儀。

波音737的兩個(gè)黑匣子都位于機(jī)尾，其中飛行數(shù)據(jù)記錄儀位于后廚房頂板上方，駕駛艙話音記錄儀位于后貨艙門左側(cè)的電子設(shè)備架內(nèi)。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀里面記錄了飛機(jī)在飛行期間的詳細(xì)信息資料，可以再現(xiàn)事故發(fā)生的過程，駕駛艙語音記錄儀則可以還原機(jī)組在駕駛艙里的對(duì)話。

因此，找到黑匣子是每次空難發(fā)生后的重要工作，而黑匣子找到后，還需要通過數(shù)據(jù)下載來解讀里面的信息，有的因?yàn)楸黄茐倪€需要進(jìn)行修復(fù)才能讀取。

從這次發(fā)布會(huì)和新華社披露的搜尋視頻來看，被找到的其中一個(gè)黑匣子盡管“破損嚴(yán)重”，已不是完整的“黑匣子”，但只要存儲(chǔ)介質(zhì)的部分在，就有修復(fù)的希望。

值得注意的是，就在2021年1月，印尼三佛齊航空一航班曾發(fā)生飛機(jī)俯沖下墜最終墜海事故，在事后的搜救中所尋獲的黑匣子也在高速俯沖的撞擊中破損嚴(yán)重，但印尼民航局依然從其中恢復(fù)出了數(shù)據(jù)，并由此調(diào)查出事故原因。

對(duì)于東航的墜機(jī)航班，尋找到另一個(gè)黑匣子，也是當(dāng)前搜救工作的重點(diǎn)之一。記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，“黑匣子”只有在水下或泡水才會(huì)激活定位信號(hào)，因此在事故發(fā)生的山區(qū)里尋找就會(huì)特別困難，不過今日開始當(dāng)?shù)叵缕鸨┯?，也給“黑匣子”發(fā)出定位信號(hào)帶來了希望。