今日晚間，山航B發(fā)布2021年年報(bào)，公司2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損18.14億元。

雖然比2020年的虧損額23.82億有所減少，但連續(xù)兩年的虧損已經(jīng)使山航陷入資不抵債。2021年的年報(bào)顯示，截至2021年12月31日，公司的資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到102.81%，比上年同期的88.53%上升14.28個(gè)百分點(diǎn)。

年報(bào)還顯示，截至2021年底，山航的貨幣資金只有38.11億，比上年同期的53.06億大幅減少；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~15.57億，投資活動(dòng)和籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~則都為負(fù)數(shù)。

根據(jù)深交所的相關(guān)規(guī)定，若上市公司出現(xiàn)“最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，或者追溯重述后最近一個(gè)會(huì)計(jì)年度期末凈資產(chǎn)為負(fù)值”的情形，股票交易將被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示。

然而，山航所在的B股，又面臨無(wú)法再融資的尷尬，據(jù)記者了解，對(duì)于山航的資不抵債，相關(guān)股東方一直在探討增資等方式。目前，山航B的主要股東為山東航空集團(tuán)和中國(guó)國(guó)航，其中山航集團(tuán)持股42%，國(guó)航持股22.8%，而山航集團(tuán)的第一大股東則是中國(guó)國(guó)航，持股近50%。

除了山航，其他上市航司也將陸續(xù)披露2021年年報(bào)，在此前的業(yè)績(jī)預(yù)告中，只有春秋航空和*ST海航預(yù)告盈利，不過(guò)主要也是依靠重整或者補(bǔ)貼帶來(lái)的非經(jīng)常性損益，國(guó)東南三大航預(yù)計(jì)虧損額則均超百億元。

而根據(jù)民航局綜合司不久前發(fā)布的《關(guān)于2021年民航盈利企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的調(diào)研報(bào)告》，2021年中國(guó)民航全年行業(yè)虧損達(dá)843億元。報(bào)告還透露，截至2021年11月底，我國(guó)航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)81.9%，較疫情前上升11.7個(gè)百分點(diǎn)，7家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超100%；機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)負(fù)債率為44.1%，較疫情前上升8.2個(gè)百分點(diǎn)。

民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清近日更是透露，新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，疫情對(duì)民航業(yè)影響的深度和持續(xù)性遠(yuǎn)超預(yù)期，在2021年全行業(yè)大幅虧損后，今年前兩個(gè)月全行業(yè)又虧掉了222億元，疫情以來(lái)全行業(yè)累計(jì)虧損2111億。

“奧密克戎毒株已經(jīng)對(duì)民航業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，2月中旬的時(shí)候，行業(yè)的恢復(fù)率還有80%，隨后一路下滑，到了今天行業(yè)的恢復(fù)率只剩下33%，也就是只有2019年的1/3的客流量。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者指出，“我認(rèn)為對(duì)于民航業(yè)的沖擊還將持續(xù)一段時(shí)間，可能這一波疫情過(guò)去會(huì)有階段性的好轉(zhuǎn)，但按照現(xiàn)有毒株的傳播速度，很難有根本性的穩(wěn)步復(fù)蘇。”

就在上個(gè)月，國(guó)家14部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》，通過(guò)5條民航業(yè)紓困措施，10條普惠性紓困措施來(lái)進(jìn)一步為民航紓困，紓困政策涵蓋了財(cái)政補(bǔ)助，稅費(fèi)減免，金融信貸，疫情防控等多方位的措施。