上海此輪疫情對企業(yè)生產(chǎn)供應的影響引起廣泛關注。第一財經(jīng)記者日前采訪了位于上海安亭汽車城的全球領先的汽車連接器供應商安波福（Aptiv），安波福生產(chǎn)的汽車連接器超過30%都是供應歐美等市場，客戶覆蓋包括特斯拉、福特、通用等幾乎所有大型汽車廠商。

作為跨國汽車零部件供應商，安波福目前已經(jīng)在中國實現(xiàn)了70%左右的本土化率。

安波福連接器系統(tǒng)中國區(qū)總經(jīng)理沈國樑4月7日接受第一財經(jīng)記者專訪時表示：“此輪疫情以來，安波福位于嘉定安亭的智能化工廠就一直沒有停工。我們安排了1800多名員工進行閉環(huán)生產(chǎn)，保障了約80%的產(chǎn)能。”

安波福連接器工廠的自動化率較高，這也是能夠確保工廠在閉環(huán)期間仍能達到較高產(chǎn)能的重要原因。

沈國樑向第一財經(jīng)記者透露，安波福連接器工廠生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為連接器系統(tǒng)，這些產(chǎn)品可以被視為汽車“神經(jīng)系統(tǒng)的連接”，包括設備端插件、密封件、端子、塑殼等，以及高壓配電單元、充電槍、高壓充電插座、高壓連接器、專用產(chǎn)品線束和無線充電、多媒體接口等汽車電子產(chǎn)品。

“我們從3月31日開始閉環(huán)，已經(jīng)第8天了。在閉環(huán)管理期間，我們重新分配了生產(chǎn)的優(yōu)先級，尤其是保障出口國外的訂單，保證緊急的訂單生產(chǎn)。”沈國樑表示。

目前安波福在亞太區(qū)以外的海外客戶訂單量占30%左右，沈國樑透露，在俄烏沖突發(fā)生后導致歐洲的一些供應商無法生產(chǎn)，安波福上海工廠承擔起更大的供應歐洲的任務。

沈國樑向第一財經(jīng)記者透露，目前公司的產(chǎn)品出口海外情況比較正常，沒有受到港口擁堵的影響。“自3月28日首輪封控措施以來，上海的港口一直沒有關停過，集卡有特別通行證；所以我們的船舶海運出口還比較正常，目前出口空運航班也在逐步恢復。”他告訴第一財經(jīng)記者。

除了海外市場以外，安波福也為眾多中國汽車整車廠商，也包括新能源汽車廠商及其一級供應商提供產(chǎn)品，包括中國和亞太客戶的訂單占到60%至70%。

“在保障出口的同時，我們也在為全國各地的汽車工廠及其一級供應商供貨，目前正在努力解決跨省物流等挑戰(zhàn)。”沈國樑表示。

雖然本輪疫情導致本土的汽車供應鏈需求有所縮減，但是安波福仍在未雨綢繆，以確保疫情過后開放所觸發(fā)的井噴式需求。他也提到目前在跨省物流方面，存在因疫情管控帶來的不便。

“我們有大約30%的來料是進口的，存放在保稅區(qū)。也有超過70%的上游供應商分布在長三角、深圳等地，因為通行證的問題，現(xiàn)在也出現(xiàn)一些車輛進不了上海，以及我們工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品運不出去的情況。”沈國樑坦言。

他還稱，為應對預計可能產(chǎn)生的來料供應中斷的問題，在4月1日前，安波福已經(jīng)從供應商方面拉了很多包括原材料及包裝材料在內(nèi)的物料，但當時的計劃是確保4月5日解封前的物料供應，如果后續(xù)無法收到外省的來料，那么生產(chǎn)計劃還需要進一步地進行調(diào)整。

“現(xiàn)在緊急物料的供應至少要比過去多一周左右時間才能調(diào)運，所以我們也做好了充分的準備，以應對將來可能出現(xiàn)的來料不足等問題。”沈國樑對第一財經(jīng)記者表示，“比如合理安排，’看菜做飯’。”

沈國樑表示，目前正在與相關政府部門協(xié)調(diào)跨省物流的問題，希望能夠盡快滿足生產(chǎn)需求。他還透露，政府在工廠閉環(huán)管理期間給予大力支持，例如幫忙制定前期閉環(huán)管理方案、籌備物資、進行安全防疫的指導等，現(xiàn)在，安亭鎮(zhèn)還定期向工廠發(fā)放食品等物資，并按排統(tǒng)一上門核酸。

值得一提的是，安波福上海工廠也為臨港的特斯拉超級工廠供應零部件。“目前上海市內(nèi)的物流運輸基本還是能夠保證，雖然運力緊張，但不存在運不出去的問題。”沈國樑告訴第一財經(jīng)記者。