受疫情影響而踩下剎車的上海汽車產(chǎn)業(yè)，正在逐步恢復。

“昨天陸陸續(xù)續(xù)有十來輛大巴過來，把我們這個村子里的工人拉回廠里了。”一位奉賢區(qū)居民告訴第一財經(jīng)記者，周邊的幾家零部件工廠已經(jīng)開始將生產(chǎn)線工人接回工廠進行封閉生產(chǎn)，當?shù)鼐游硎荆恍枰泄S開出復工證明，在完成居委相關的手續(xù)之后，相關人員即可返廠復工。

4月16日晚間，上海市經(jīng)信委正式發(fā)布工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引，多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關公司的內(nèi)部人士向記者表示，在4月16日前后已經(jīng)開始準備召回員工，進行封閉生產(chǎn)的準備。

一家上汽相關汽車零部件公司的員工肖鋒（化名）告訴記者，4月16日公司就開會召回員工，管控區(qū)及防范區(qū)的員工均在召回范圍內(nèi)。肖鋒向記者展示了該公司4月17日~4月26日的部分交貨計劃，清單顯示，從4月17日開始，該公司陸續(xù)向上汽大眾的安亭工廠、MEB新能源工廠以及外地工廠提供零部件，車型涉及大眾和奧迪品牌。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，該清單計劃相關零部件的供貨量呈逐日上升趨勢，有部分零部件4月20日的供貨數(shù)量比19日增加100%。

“召回的員工會進行封閉管理，短時間內(nèi)應該是回不了家了，目前公司還沒有公布返廠的獎勵、福利方案，但是之前在廠內(nèi)進行封閉生產(chǎn)的工人，每天都會有200元額外的補貼。”肖鋒表示，有部分員工返廠意愿比較高漲，但最終返廠員工的數(shù)量，還需要根據(jù)所在地疫情情況來確定。

記者得到的一份汽車供應商復工復產(chǎn)人員召回承諾函顯示，召回員工需持48小時內(nèi)核酸陰性報告，所居住樓棟7日內(nèi)無陽性病例；員工需在離開小區(qū)時進行一次抗原測試，并將結果上傳至“疫測達”APP。同時，該公司承諾員工轉(zhuǎn)移入廠后，由公司全權負責，在小區(qū)解除封控管理前，員工將不再返回。

在相關零部件公司進行復產(chǎn)、復工行動的同時，上海本地的整車廠同樣在加速恢復生產(chǎn)。

4月18日，上汽集團帶動旗下整車、產(chǎn)業(yè)鏈相關公司，開啟了復產(chǎn)復工的壓力測試。上汽集團方面稱，今日（4月19日），臨港乘用車工廠復工復產(chǎn)壓力測試下的首輛車已完成下線。上汽集團臨港基地相關負責人表示：“4月19日開始，工廠將計劃采取單班工作制，如果供應鏈能保持穩(wěn)定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。”

目前，上汽集團已排摸了近400家供應商，并對供應商產(chǎn)能、庫存、原材料等進行了全面摸底；同時密切關注下級供應商的人員動態(tài)，生產(chǎn)情況等，盡可能協(xié)助支持下級供應商加快流程推進、防疫復產(chǎn)的工作。

此外，有接近上汽大眾的人士向記者表示，上汽大眾位于安亭的工廠將在4月20日開始較大范圍的復工復產(chǎn)。有媒體在4月18日探訪特斯拉臨港工廠時發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有拖著行李的員工進廠，同時還有幾位員工正在移動特斯拉Model3的車架。

“我們會和上汽一起進行壓力測試，從封控開始，我們工廠就一直有員工駐廠封閉，但零件的供應還是存在一定問題，需要整個供應鏈流轉(zhuǎn)起來。”上海一家座椅總成供應商工程師告訴記者，自3月上旬以來，該企業(yè)便遭遇零件短缺的問題，先是吉林疫情導致長春的次級供應商出貨不暢；近期蘇州疫情，當?shù)氐墓逃殖霈F(xiàn)了發(fā)貨問題。

在近期蓋世汽車進行的一項汽車行業(yè)調(diào)查中顯示，有33%的受訪者表示，物流停滯導致配件進不來、產(chǎn)品出不去；有19%的受訪者表示，備件有限，產(chǎn)能難以為繼。上汽集團相關負責人亦指出，復工復產(chǎn)仍然面臨不少挑戰(zhàn)和不確定性，比如供應鏈是否穩(wěn)定等，將嚴格根據(jù)政府防疫政策調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。

4月19日，上海市委常委、常務副市長吳清介紹說，蘇浙皖三省和上海市將進一步優(yōu)化供應鏈保供“白名單”，推動跨省市名單共享和雙向互認，共同保障推動長三角全產(chǎn)業(yè)鏈式協(xié)同復工復產(chǎn)。同日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰對外透露，將多措并舉打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈堵點卡點。

上汽集團安吉物流有限公司方面向記者表示，4月18日由該公司承建和運營的長三角重要物資應急保供中轉(zhuǎn)站已正式開始運營，首批中轉(zhuǎn)站共6個（已建成4個），其中上海2個，分別位于嘉定區(qū)、閔行區(qū)；浙江2個，分別位于杭州市、寧波市；江蘇2個在建中。

記者獲悉，中轉(zhuǎn)站將全程落實閉環(huán)管理與“無接觸”交貨，每個站點占地約5000 平方米，每天可以保障30輛20噸以上車輛的中轉(zhuǎn)需求。4月18日中午，首輛貨運車從嘉定安亭中轉(zhuǎn)站駛出，經(jīng)高速道口核驗身份信息、通行證與核酸情況，于14時順利抵達杭州中轉(zhuǎn)站，進入站內(nèi)消殺、裝貨及抗原核酸雙檢，并于17時再次返回安亭中轉(zhuǎn)站進行無接觸卸貨，在滿足疫情防控要求的前提下，順利完成首次貨運交接任務。

國泰君安的一份研報顯示，復工預期漸起，底部位置明確，比之前更加樂觀。隨著上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復工預期漸起，乘用車供給端邊際上逐步改善。