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9月2日，港交所文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在9月1日再次出售了171.6萬股比亞迪股份（01211.HK），平均減持價格為每股262.7243港元，套現(xiàn)超4.5億港元。

而這距離港交所上次披露巴菲特減持比亞迪股份剛過去一周時間。8月30日，港交所文件顯示，巴菲特在8月24日出售了133萬股比亞迪股份，平均出售價為277.1016港元，套現(xiàn)3.69億港元。

據(jù)港交所文件，目前，巴菲特持有2.0714億股比亞迪股份，占后者港股總股本的18.87%；與最開始持有的2.25億股相比，巴菲特已累計減持了1786萬股。從8月24日至9月1日，巴菲特密集減持了1157.9萬股。

自巴菲特拋售消息傳來，比亞迪港股股價從8月30日的收盤價263港元跌至今日收盤的228.4港元，在過去三個交易日內(nèi)累計跌幅達到13.2%；而比亞迪A股股價從8月30日的收盤價310.85元跌至今日收盤的282元，累計跌幅達9.3%，總市值累計蒸發(fā)近840億元。

對于巴菲特在持有14年后選擇現(xiàn)在密集拋售比亞迪股份的原因，市場上眾說紛紜。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌較為樂觀地指出，“此次減持短期內(nèi)會對比亞迪股價造成壓力，但并不意味巴菲特對比亞迪的基本面判斷出現(xiàn)了變動。”

但也有觀點認為要注意新能源汽車產(chǎn)能過剩和泡沫的風險，瑞峰資本（中國）投資有限公司董事長彭政峰向第一財經(jīng)記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要符合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟周期發(fā)展規(guī)律，從培養(yǎng)期或者導入期，到成長期，再到成熟期，最后到衰退期。目前，整個新能源車還處于成長期，資本市場對其的估值偏高，但新能源車的成熟期正在加速到來，原本預計到來的時間為2030年，目前估計會提前到2025~2028年，屆時估值會理性回歸。