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全球快報:一汽大眾就“廣告彈窗”致歉,比亞迪漢德國售價7萬歐元|第一財經(jīng)汽車日評
來源:第一財經(jīng) 2022-09-29 19:53:09

一汽大眾致歉“導航彈窗”事件

9月29日,針對一汽大眾ID.6 crozz導航彈窗一事,一汽大眾相關(guān)負責人向媒體表示,車機消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為,并非彈窗廣告,主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便,一汽大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛,一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機彈窗提示信息。

一財點評:近日,有車主爆料一汽大眾ID.6 CROZZ在導航時,中控屏彈出廣告,遮擋住行駛中的導航信息,引發(fā)網(wǎng)絡關(guān)于車機廣告和行程安全的熱議。伴隨汽車新能源化和智能化程度的提升,汽車作為重要的信息終端,隨時都能接受網(wǎng)絡信息,不少汽車企業(yè)開始利用車機系統(tǒng)進行商業(yè)推廣等探索和嘗試。此前長城魏摩卡和蔚來的車機中控屏上都曾被曝出現(xiàn)彈窗廣告。但廣告逐步滲入事關(guān)人身安全的汽車,這讓不少消費者感到擔憂,因為這很可能會讓駕駛者分心,進而影響到駕駛安全。汽車導航屏能否成為廣告發(fā)布的媒介仍有待商榷。


(資料圖)

比亞迪漢、唐德國預售價達50

9月28日,比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會,面向歐洲市場推出三款車型,包括漢、唐及元PLUS,其中,元PLUS德國預售價格為3.8萬歐元(折合人民幣26.5萬元),漢和唐德國預售價格為7.2萬歐元(折合人民幣50萬元)。

一財點評:比亞迪出海歐洲的車型售價比國內(nèi)普遍高出不少,其中,元PLUS在國內(nèi)的售價為13.78萬~16.58萬元,德國預售價比國內(nèi)最高價還高出近10萬元。漢在國內(nèi)的售價為21.48萬~32.98萬,德國預售價比國內(nèi)最高價高出17萬元,唐EV國內(nèi)售價為27.98萬~33.98萬元,德國預售價比國內(nèi)最高價高出16萬元。據(jù)悉,上述三款車型也將于10月在法國巴黎車展亮相上市,并開啟歐洲多國交付,包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前,比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

廣汽豐田年底將導入氫能轎車

近日,廣汽豐田主辦“正18,向未來”廣汽豐田18周年主題展。18年來,廣汽豐田實現(xiàn)全領(lǐng)域車型布局,建成5條生產(chǎn)線,達成“百萬產(chǎn)銷”體制。今年,廣汽豐田加快電動化布伐,除了推出純電動車bZ4X,還將嘗鮮“氫出行”,年底以進口車方式導入豐田第二代MIRAI氫能轎車。作為搭載全球領(lǐng)先氫燃料電池技術(shù)的豪華轎車,第二代MIRAI售價為74.8萬元起。

一財點評:作為國內(nèi)最早推動電動化的車企之一,廣汽豐田目前已形成涵蓋混動、插混、純電共計12款電動化車型的產(chǎn)品線,電動化車型累計銷量超過76萬輛。當前,廣汽豐田提速全方位電動化戰(zhàn)略,不僅在混合動力領(lǐng)域持續(xù)強固“TNGA雙擎高級混動”領(lǐng)先優(yōu)勢,而且著力開拓純電市場,以首款依托豐田e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的中型SUV bZ4X為開端,全面擴大純電動產(chǎn)品陣容。隨著第二代MIRAI到來,廣汽豐田成為國內(nèi)率先進入氫領(lǐng)域的合資車企。

J.D. Power研究:主流車與豪華車售后服務滿意度差距縮小

9月29日,消費者洞察與市場研究機構(gòu)J.D. Power|君迪正式發(fā)布2022中國售后服務滿意度研究SM(CSI)。研究顯示,2022年,主流車品牌售后服務滿意度得分為755分,豪華車品牌為768分,兩者差距進一步縮小至13分。J.D. Power中國售后服務滿意度這項研究,評測的是擁車期為13至48個月的車主對過去12個月內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷店的服務經(jīng)歷的滿意度。汽車售后服務滿意度得分采用1,000分制。在2022中國售后服務滿意度排名中,奧迪以786分位居豪華車品牌售后服務滿意度榜首,廣汽本田以783分蟬聯(lián)主流車品牌第一,廣汽傳祺以773分排名中國自主品牌第一及主流車品牌第二。

一財點評:2022年中國汽車行業(yè)整體售后服務不斷發(fā)生變化,主流車與豪華車之間的售后服務滿意度差距持續(xù)縮小,自主品牌車主對服務價值的滿意度較去年明顯增長。隨著智能化和數(shù)字浪潮的興起,車企與消費者之間的連接從過去的購車與售后向全生命周期延伸,未來客戶體驗將從單點化的服務體驗向場景化的連續(xù)體驗進一步升級。不斷增加的體驗觸點與不斷延長的體驗路徑對企業(yè)的體驗設(shè)計能力與服務執(zhí)行能力都提出了更高的要求,企業(yè)或經(jīng)銷商的“單打獨斗”模式在未來也將面臨更大的挑戰(zhàn)。J.D. Power中國區(qū)汽車數(shù)字化零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理謝娟建議,車企們需要從幕后走到臺前直面用戶,建立體系化的“客戶體驗管理”,與經(jīng)銷商形成服務合力,將成為未來競爭中破局的關(guān)鍵。

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