德邦股份（603056）今日發(fā)布2022年三季報(bào)，這也是京東物流完成對(duì)德邦的收購(gòu)后，后者公布的首份財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，德邦股份第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.56億元，同比增長(zhǎng)1996.87%。第三季度實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入80.15億元，同比增長(zhǎng)4.51％，其中快遞業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)11.78%，以倉(cāng)儲(chǔ)及供應(yīng)鏈為主的其他業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)5.87%。

(相關(guān)資料圖)

在德邦股份之前，已經(jīng)率先披露三季報(bào)的順豐和圓通，盈利也都獲得了同比大幅增長(zhǎng)，這得益于拉鋸多年的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)火漸熄。

過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)快遞巨頭們一直受困于價(jià)格戰(zhàn)，單票收入沒(méi)有最低只有更低。

自2021年以來(lái)，國(guó)家郵政局以及各地郵政管理部門，相繼開展快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的整頓，圍繞低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等亂象予以及時(shí)、有效地制止，“價(jià)格戰(zhàn)”終于在2021年四季度開始偃旗息鼓。

今年上半年以來(lái)，多家快遞上市公司公布的單票收入逐月遞增，頭部企業(yè)終于擺脫了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的陰影。

德邦披露的三季報(bào)也顯示，公司的快遞業(yè)務(wù)開單貨物總重量同比增長(zhǎng)9.14%，公斤單價(jià)同比提升2.42%；開單票數(shù)1.83億票，同比增長(zhǎng)5.73%；此外，德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)公斤單價(jià)也同比上升1.39%，快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)的單價(jià)雙雙回升。

值得注意的是，這次三季報(bào)也是京東物流完成對(duì)德邦的收購(gòu)后，德邦披露的首份財(cái)報(bào)。

今年3月，德邦股份發(fā)布公告稱，京東卓風(fēng)將通過(guò)受讓德邦控股部分股份且同時(shí)接受德邦控股部分股東委托獲得德邦控股部分股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)德邦控股的控制，從而間接控制德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

據(jù)記者了解，在京東物流收購(gòu)德邦股份落地后，德邦依舊保持著業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性。除擁有京東背景的丁永晟擔(dān)任公司財(cái)務(wù)總監(jiān)以外，其余負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)高管依然是在德邦工作超過(guò)10年的員工。

目前，京東物流的核心業(yè)務(wù)以倉(cāng)配和供應(yīng)鏈為主，客戶群體主要為消費(fèi)端和流通端客戶；德邦的核心業(yè)務(wù)則以大件快遞和快運(yùn)業(yè)務(wù)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為主，客戶群體主要為小型制造業(yè)公司。多位行業(yè)分析師分析，雙方未來(lái)業(yè)務(wù)可以互相導(dǎo)流，京東物流也可以為德邦提供商流、核心倉(cāng)網(wǎng)等業(yè)務(wù)資源，并在數(shù)智化建設(shè)、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)資源等方面為德邦進(jìn)行賦能，幫助德邦進(jìn)一步提升快遞快運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升盈利能力。

德邦內(nèi)部人士則對(duì)記者透露，目前京東物流與德邦已在倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈以及科技等方面加大了業(yè)務(wù)滲透，而新管理層到位后的管控更細(xì)，成本控制也比此前更加嚴(yán)格，精細(xì)的管控成果也直接體現(xiàn)在了公司三季度業(yè)績(jī)的提升上。

德邦的三季報(bào)顯示，公司的營(yíng)業(yè)成本在第三季度同比下降0.51%，占收入比為85.45%，同比下降4.31個(gè)百分點(diǎn)。其中，得益于末端網(wǎng)絡(luò)變革以及中轉(zhuǎn)人均操作效率及末端收派效率的提升，德邦人工成本同比減少3.25%，理賠、包材、辦公費(fèi)等其他成本同比減少8.06%。