特斯拉公司周日公布了創(chuàng)紀(jì)錄的季度汽車交付量，這很大程度上得益于特斯拉的降價(jià)措施。今年1月起，特斯拉在全球范圍降價(jià)最高達(dá)20%，并觸發(fā)了全球電動車的價(jià)格戰(zhàn)。

今年前三個(gè)月，特斯拉總共交付了422875輛電動車，環(huán)比增長4%同比大增36%。特斯拉CEO馬斯克年初曾表示，特斯拉今年有望交付200萬輛電動車，較去年增長52%。

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今年以來，隨著特斯拉中國超級工廠的生產(chǎn)加速以及柏林工廠的產(chǎn)能爬坡，前三個(gè)月特斯拉生產(chǎn)了超過44萬輛電動車。

由于生產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)多個(gè)季度高于交付量，市場猜測特斯拉可能會減產(chǎn)。特斯拉上海工廠擴(kuò)建的計(jì)劃也一度被推遲，特斯拉沒有對此作出回應(yīng)。

投資者一直在關(guān)注馬斯克下的“賭注”，即通過降價(jià)來刺激電動車的銷售，盡管他們擔(dān)心特斯拉的利潤率會受到侵蝕。

巴克萊銀行分析師丹·利維預(yù)計(jì)，由于許多汽車制造商紛紛降價(jià)，而且對經(jīng)濟(jì)疲軟的擔(dān)憂持續(xù)存在，特斯拉可能會面臨進(jìn)一步降價(jià)的壓力。

此前，有分析師預(yù)計(jì)特斯拉可能會在今年上海車展期間發(fā)布一款售價(jià)2.5萬美元的新款低價(jià)車型。

對此，特斯拉方面人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們今年將不會參加上海車展。”

汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對第一財(cái)經(jīng)記者表示：“如果特斯拉確實(shí)缺席上海車展，那么可能說明他們沒有任何新產(chǎn)品要發(fā)布。”

針對特斯拉缺席上海車展的原因，有內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“我們最近實(shí)在太忙了。”

外界高度關(guān)注馬斯克4月訪問中國的計(jì)劃，這也將是馬斯克三年疫情以來的首次訪華，他上一次訪問中國還是在2019年Model Y的交付現(xiàn)場。

特斯拉方面人士未向第一財(cái)經(jīng)記者官方證實(shí)馬斯克訪問中國的具體日期細(xì)節(jié)和行程安排。

特斯拉今年股價(jià)已累計(jì)飆升近70%，但仍然只有2021年11月創(chuàng)下的股價(jià)高點(diǎn)的不到一半。自3月1日特斯拉召開投資者日以來，特斯拉股價(jià)出現(xiàn)下滑。

中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大電動車市場，上海的超級工廠也是目前特斯拉在全球最大的制造中心。