許多小藍單車用戶一直關心的押金備選方案，也在這一天正式出爐。用戶可自主選擇是否同意將押金轉換成滴滴單車券和出行券。滴滴為小藍單車用戶提供了兩種押金轉換方案：方案一，是將押金直接轉換99或199張面值1元的單車券，但值得注意的是，單車券有效期是自轉換之日起12個月。

　　方案二，滴滴為小藍單車用戶提供了一定金額的單車券禮包以及一定金額的滴滴出行券禮包。出行禮包內包含多張面值5元的快車券和多張面值8元的專車券。值得注意的是，快車券以及專車券可無門檻使用，但是每次只能使用一張，有效日自轉換之日起三個月。

　　目前，小藍車押金的轉換只限于北京以及深圳的小藍單車用戶，不過，滴滴表示，成都、廣州、南京等地區(qū)也將視托管進度盡快啟動轉換。

　　有業(yè)內人士曾經(jīng)表示，滴滴的托管，讓已經(jīng)瀕臨絕境的小藍單車起死回生，同時滴滴推出的押金轉換計劃，從一定的程度上也為小藍單車用戶提供了除了退回押金以外的，另一種可行性選擇。

　　不過，《證券日報》記者在微博、貼吧等網(wǎng)絡平臺發(fā)現(xiàn)，有一部分小藍單車用戶表示，并沒有將押金轉換成用車券的打算，仍然希望小藍單車將原有押金退回。在早前，小藍單車正式宣布被滴滴托管，所發(fā)的聲明中，小藍單車有表示，對于那些不接受押金轉換的用戶，針對其押金、特權卡以及余額，小藍單車將努力尋找解決方案。

　　值得注意的是，根據(jù)早前的托管安排，滴滴僅僅是托管，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍屬于小藍公司。公開信中，也有明確指出，滴滴與小藍單車的押金等問題并無關系，滴滴并沒有退還小藍單車用戶押金、特權卡、充值余額等義務。

　　值得注意的是，此次滴滴的共享單車業(yè)務，是由此前滴滴向ofo派出的高管，原滴滴高級副總裁付強來負責。付強在2017年7月，由滴滴派入ofo，出任ofo執(zhí)行總裁。不過，短短四個月后，付強等人從ofo“集體休假”。雖然ofo曾回應《證券日報》記者表示，只是職工的”個人休假”，但是有業(yè)內人士向記者表示，付強等人離開ofo后便重新回到了滴滴。彼時，也有傳聞稱，ofo與滴滴的關系已經(jīng)瀕臨“決裂”。

　　此次，負責滴滴共享單車業(yè)務的付強稱，滴滴希望通過共享單車平臺升級短途出行戰(zhàn)略，為“最后三公里”用戶提供更豐富的出行選擇、更良好的出行體驗。未來，滴滴共享單車平臺將登陸其他城市。