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本周港口煤炭市場仍無起色，報價小幅下跌。消費淡季終端耗煤需求疲軟，依靠拉運長協(xié)煤基本可達到供耗平衡，多數(shù)電廠在目前的高煤價下暫緩采購市場煤。而非電終端受疫情防控、環(huán)保限產(chǎn)及行業(yè)利潤問題等因素限制，對高價煤采購需求也十分有限。同時，本周大秦線秋季檢修已經(jīng)結束，煤炭鐵路運力逐漸恢復，近日秦皇島港調入量及庫存情況出現(xiàn)明顯改觀。截至11月3日，秦皇港煤炭鐵路調入量恢復至44.1萬噸，庫存回升至424.0萬噸。

后期來看：

一是港口供應逐漸改善，采購需求仍難有起色。隨著近期煤炭產(chǎn)量及運量持續(xù)好轉，港口庫存止跌小幅反彈。11月份仍處于煤炭消費淡季，沿海終端日耗回落至160-170萬噸左右，稍弱于去年同期，而存煤卻較去年同期偏高900萬噸左右。根據(jù)國家氣候中心預測，今年冬季，影響我國的冷空氣強度總體偏弱，全國大部分地區(qū)氣溫接近常年同期或偏高。再加上今年春節(jié)假期要早于往年，冬季煤炭消費旺季時間及強度均相對較弱，近期采購需求或難有起色。

二是政策調控持續(xù)壓制，供需矛盾穩(wěn)步改善。隨著供暖季逐漸臨近，煤炭增產(chǎn)保供情況備受關注，政策保供力度也將不斷加碼。近日，發(fā)改委印發(fā)《2023年電煤中長期合同簽訂履約工作方案》，在合同簽訂范圍、簽訂要求、運力配置和履約監(jiān)督上較之前的更明確、更合理也更具有執(zhí)行力。

整體來看，11月份仍處于煤炭消費淡季，需求端預計仍將維持弱勢。而近期供給端干擾因素逐漸消退，煤炭供給穩(wěn)步回升，供需基本面逐漸修復，煤炭價格下行壓力逐漸增加。（作者：徐星河）