疫情對(duì)產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)挠绊懘笥谏a(chǎn)。近日產(chǎn)地疫情多發(fā)，從CCTD中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的晉陜蒙422家煤礦周度產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，疫情對(duì)煤炭生產(chǎn)的影響較小，周度產(chǎn)量仍在2720萬(wàn)噸左右，產(chǎn)能利用率也持續(xù)穩(wěn)定在82%上下。但是，疫情防控檢查導(dǎo)致部分路段車流量大、通行緩慢，對(duì)部分收費(fèi)站甚至實(shí)施階段性管控，公路運(yùn)輸遇阻。同時(shí)，大秦線疫情導(dǎo)致的運(yùn)量驟減仍未消除，目前僅恢復(fù)至90萬(wàn)噸/日，較滿發(fā)狀態(tài)減少40萬(wàn)噸左右。在生產(chǎn)基本維持正常、公路和鐵路運(yùn)力下降的情況下，部分煤礦出現(xiàn)頂倉(cāng)壓倉(cāng)情況，煤礦不得不降價(jià)促銷。

港口供需兩弱，庫(kù)存止跌回升。截至11月18日，北方九港煤炭庫(kù)存1990.1萬(wàn)噸，周環(huán)比增加184.8萬(wàn)噸，同比減少271.4萬(wàn)噸。一是，隨著大秦線運(yùn)力有所恢復(fù)，港口調(diào)入好轉(zhuǎn)，周度日均調(diào)入量175.2萬(wàn)噸/日，周環(huán)比增加16.6萬(wàn)噸/日。二是，下游采購(gòu)需求疲軟，周度日均調(diào)出量?jī)H137萬(wàn)噸/日，周環(huán)比減少13.6萬(wàn)噸/日。調(diào)入增加、調(diào)出減少，導(dǎo)致北方港口庫(kù)存止跌回升。

(資料圖片僅供參考)

價(jià)格方面，在坑口降價(jià)、港口累庫(kù)的背景下，貿(mào)易商普遍情緒較悲觀，出貨意愿較強(qiáng)。而下游在長(zhǎng)協(xié)保供、買漲不買跌、需求預(yù)期未能兌現(xiàn)等多種因素影響下，觀望情緒濃厚。受此影響，港口價(jià)格持續(xù)陰跌。

那么，后市將如何演繹呢？

首先，終端耗煤將季節(jié)性增加，但是冬季前暖后冷預(yù)期下，現(xiàn)貨采購(gòu)難有較大好轉(zhuǎn)。根據(jù)國(guó)家氣候中心發(fā)布的消息，今年前冬偏暖，因此電廠日耗雖會(huì)因供暖而明顯增加，但是增幅將受限。加之今年春節(jié)偏早，以及2023年長(zhǎng)協(xié)煤保供加持，在可用天數(shù)較為安全的情況下，短期內(nèi)，電廠采購(gòu)高價(jià)現(xiàn)貨煤的意愿不強(qiáng)。

其次，大集團(tuán)外購(gòu)價(jià)格大幅下降，對(duì)市場(chǎng)情緒影響較大。受運(yùn)輸不暢影響，坑口供應(yīng)由緊轉(zhuǎn)松，大集團(tuán)、貿(mào)易商等在坑口的采購(gòu)相對(duì)流暢，壓價(jià)采購(gòu)，且幅度超過(guò)50元/噸，在一定程度上會(huì)刺激市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)下行。

再次，進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍具有很強(qiáng)的吸引力。人民幣升值疊加國(guó)際煤炭離岸價(jià)格和國(guó)際海運(yùn)費(fèi)下降，進(jìn)口煤采購(gòu)成本下移。目前印尼4000大卡、5000大卡價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍在145和160元/噸上下。對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，仍具有較大的操作空間。

綜合來(lái)看，近期市場(chǎng)偏空因素較強(qiáng)。

一是疫情對(duì)供應(yīng)的影響更多的體現(xiàn)在運(yùn)輸上，坑口頂倉(cāng)壓制坑口價(jià)格。

二是終端耗煤將季節(jié)性增加，但是冬季前暖后冷預(yù)期下，現(xiàn)貨采購(gòu)難有較大好轉(zhuǎn)。

三是大集團(tuán)外購(gòu)價(jià)格大幅下降，在一定程度會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易商情緒偏空，出貨避險(xiǎn)意愿增強(qiáng)。

四是進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍在，具有很強(qiáng)的吸引力，擠壓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。（作者：蘇筱）