全國政協(xié)委員、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長李喜：

近年來晉陜蒙在推進(jìn)煤炭中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、老舊車輛更新淘汰、超載超限治理等方面取得一定進(jìn)展，但仍存在一些問題。

(資料圖)

建議加大鐵路專用線建設(shè)政策支持力度，全面開放鐵路專用線投資建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)市場，強(qiáng)化各部門工作協(xié)同，加快規(guī)劃項(xiàng)目的核準(zhǔn)和落地；加強(qiáng)建設(shè)資金保障，加大財(cái)政稅費(fèi)優(yōu)惠政策支持力度，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本投資建設(shè)，增強(qiáng)企業(yè)建設(shè)意愿。

推進(jìn)礦區(qū)場站運(yùn)輸車輛新能源化也是減少煤炭運(yùn)輸對環(huán)境污染的有效手段。需要研究制定老舊車輛淘汰補(bǔ)貼、新能源車輛便利通行和差異化收費(fèi)政策、公路沿線及礦區(qū)場站新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼政策；同時(shí)，鼓勵(lì)礦區(qū)場站等短距離運(yùn)輸使用新能源車輛，減少柴油貨車運(yùn)輸，降低碳排放和污染物排放。

建立公路大氣污染監(jiān)測預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)運(yùn)煤專線及主要路段大氣污染監(jiān)測、監(jiān)控和管理；引導(dǎo)集裝箱或封閉式運(yùn)輸，加強(qiáng)礦區(qū)場站運(yùn)煤車輛管理，減少因撒落和揚(yáng)塵造成的環(huán)境污染。

全國人大代表，潞安化工集團(tuán)常村煤礦綜掘一(2)隊(duì)黨支部書記、隊(duì)長張世麗：

煤礦從業(yè)人員工作時(shí)間長、勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)環(huán)境和工作條件差是不爭的事實(shí)，尤其是采掘一線的人員工作艱苦，時(shí)刻面臨急、難、險(xiǎn)的工作環(huán)境。由于長期處于比較緊張的工作狀態(tài)，導(dǎo)致作業(yè)疲勞，既影響從業(yè)人員的身心健康，也對企業(yè)安全管理造成影響。建議適時(shí)調(diào)整煤礦井下艱苦崗位津貼。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，綜合考慮井下勞動(dòng)強(qiáng)度、工作時(shí)間、作業(yè)環(huán)境等因素，適時(shí)調(diào)整煤礦井下艱苦崗位津貼。另外，在目前煤礦一線職工享受全國統(tǒng)一帶薪休假政策的情況下，建議增加煤礦一線職工帶薪休假天數(shù)和外出療養(yǎng)的機(jī)會(huì)。在國家對煤礦職工的退休政策有所傾斜的前提下，建議煤礦井下一線職工工作年限滿25年（或50周歲），可申請轉(zhuǎn)崗或者彈性退休。

全國人大代表，貴州盤江精煤股份有限公司山腳樹礦黨委副書記、礦長侯建國：

過去，煤礦生產(chǎn)采用爆破采煤、三輪車運(yùn)煤；如今，智能化采煤改善了工作環(huán)境，減少了人工作業(yè)和污染，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化采煤，提升了采煤效率。2022年，山腳樹煤礦完成原煤生產(chǎn)計(jì)劃的114.4%。

貴州省煤炭儲(chǔ)配工作起步較晚，各方對煤炭儲(chǔ)配基地建設(shè)的理解認(rèn)識還不夠深入。目前，貴州省尚未投入運(yùn)營的大型煤炭儲(chǔ)配基地，煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易企業(yè)依托各自資源、交通、區(qū)位及鐵路專用線優(yōu)勢，形成小規(guī)模零星存儲(chǔ)集群。

高質(zhì)量發(fā)展煤礦基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是能源作為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)的需要，是推動(dòng)煤炭與新能源融合發(fā)展的需要，是深入實(shí)施煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的需要，更是今后“黔電送粵”國家戰(zhàn)略的需要。因此，我建議加大對貴州煤礦高質(zhì)量發(fā)展政策扶持，加快六盤水市煤炭存儲(chǔ)基地建設(shè)，打造西南地區(qū)煤炭保供中心。

全國人大代表、淮北礦業(yè)高級技師王忠才：

我能為工友做的事最急切有兩件，一是替工友們完成“收入水平再高一點(diǎn)”的愿望。就像徒弟宮東期盼的，能把基層礦工的現(xiàn)狀反映上去，在原有基礎(chǔ)上再提高點(diǎn)福利待遇。

二是隨著煤礦采掘機(jī)電設(shè)備的升級改造，對工人的綜合素質(zhì)提出了更高要求，不懂技術(shù)很難在礦區(qū)立足。目前礦區(qū)高技能人才還是短缺的。

近幾年煤炭企業(yè)的利潤回升，部分從業(yè)人員薪酬待遇有所提高。未來煤炭產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展，根本出路還是靠改革、靠創(chuàng)新，拉長延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，挖掘煤炭消費(fèi)新熱點(diǎn)，找到新的增長點(diǎn)和盈利空間。

一個(gè)人的本領(lǐng)再強(qiáng)，也是有限的，大家的技能水平都提高了，企業(yè)才會(huì)有更好的發(fā)展。今年兩會(huì)將持續(xù)關(guān)心一線職工冷暖相關(guān)內(nèi)容，盡全力為大家辦好事、做實(shí)事。

住疆全國政協(xié)委員竇剛貴：

近年來，疆煤需求迅猛增長，出疆通道運(yùn)能不足日益凸顯。新疆鐵路貨運(yùn)通道主要為北、中、南三大通道。目前三大通道煤炭運(yùn)輸能力已接近飽和。

中通道已開始進(jìn)行擴(kuò)能改造，南通道也已納入國家相關(guān)規(guī)劃，但北通道及通道間還存在兩個(gè)問題。一是北通道臨哈鐵路現(xiàn)狀為單線內(nèi)燃鐵路，運(yùn)輸能力已經(jīng)接近飽和；二是三大通道相互獨(dú)立，通道間缺乏聯(lián)絡(luò)線，運(yùn)輸靈活性不足、運(yùn)能不均衡等問題突出。

建議啟動(dòng)并加快推進(jìn)臨哈鐵路擴(kuò)能改造工程（增建二線和電氣化改造），增強(qiáng)新疆三大鐵路通道間的相互聯(lián)系，增強(qiáng)通道運(yùn)輸能力和路網(wǎng)靈活性，提高新疆煤炭供給保障能力。

建議將軍廟至鄯善鐵路和淖毛湖至哈密鐵路納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃并盡快啟動(dòng)建設(shè)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)2030年疆煤外運(yùn)達(dá)到2億噸以上運(yùn)輸需求。