北京商報訊(記者 錢瑜 濮振宇)作為國際豪車制造商，戴姆勒正式擠入國內(nèi)網(wǎng)約車市場。5月14日，北京商報記者從戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司和吉利控股集團相關(guān)負責人處獲悉，吉利與戴姆勒已正式成立出行合資公司。

工商信息顯示，此次戴姆勒與吉利成立的合資出行公司名為蔚星科技有限公司(以下簡稱“蔚星科技”)，戴姆勒移動服務公司和吉利科技集團分別占蔚星科技50%股權(quán)。蔚星科技注冊資本為17億元，經(jīng)營范圍為技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢、成果轉(zhuǎn)讓、汽車租賃、網(wǎng)絡預約出租汽車、普通貨運、道路旅客運輸?shù)取?/p>

這一合作早有征兆。2018年10月，戴姆勒出行服務有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團(新業(yè)務)有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌，該合資公司總部將設在杭州，雙方持股比例為50：50。

吉利控股集團公關(guān)部門相關(guān)負責人對北京商報記者表示，此次吉利與戴姆勒正式成立新合資公司，確實是為落實兩家2018年共同宣布網(wǎng)約車合作事宜。不過，雖然新合資公司股比為50：50，但兩家企業(yè)具體出資額尚未公開披露。

網(wǎng)約車行業(yè)的蛋糕正在逐漸做大。截至2018年，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達3.3億人次，同比增長4337萬人次，增長率為15.1%。同時，易觀智庫預測，2019年，中國移動出行市場規(guī)模將達5415.56億元。與此對應的是，國內(nèi)車市步入寒冬，這促使傳統(tǒng)車企不斷涌入出行市場。截至目前，吉利、長安、上汽、一汽、東風、長城等大量傳統(tǒng)車企紛紛進入國內(nèi)移動出行市場，并覆蓋低端、中端、高端各細分市場。

“網(wǎng)約車、拼車等方式并行發(fā)展，誰將成為未來主流出行方式還是未知數(shù)。”汽車行業(yè)分析師賈新光表示，各車企都在從汽車制造向出行服務轉(zhuǎn)型，因此對未來均存在焦慮，這迫使這些車企不斷進行試水，探索未來出行模式，以免被淘汰。

作為豪華車型制造商，戴姆勒同樣有轉(zhuǎn)型需求。此前，針對戴姆勒與吉利合作布局網(wǎng)約車業(yè)務，戴姆勒金融服務股份公司CEO恩騰曼表示，戴姆勒集團已經(jīng)做好充分準備，持續(xù)推進公司轉(zhuǎn)型。

由于具備較強的汽車產(chǎn)銷能力，戴姆勒在運營網(wǎng)約車業(yè)務過程中，可以免去向租賃公司租車的環(huán)節(jié)。然而，作為市場后來者的戴姆勒仍將面臨技術(shù)、宣傳營銷等方面的一系列挑戰(zhàn)。

與滴滴這樣的網(wǎng)約車巨頭相比，戴姆勒缺乏足夠的國內(nèi)網(wǎng)約車經(jīng)營經(jīng)驗。不過，這一短板可以得到合資伙伴吉利的幫助。此次新成立的蔚星科技法定代表人劉金良，為吉利旗下曹操專車首席執(zhí)行官。

“此次戴姆勒拉上吉利布局網(wǎng)約車，應該也是看中吉利在這方面的經(jīng)驗。”業(yè)內(nèi)人士表示，如果能夠共享曹操專車的技術(shù)平臺和大數(shù)據(jù)，此次戴姆勒入局國內(nèi)網(wǎng)約車市場，應該會比其他沒有經(jīng)驗的車企入局更順利一些。