現在“北上廣深”的居民買個車有多難?不妨看下面的數據——

北京：中簽比例達2462比1，再創(chuàng)歷史新高;

上海：車牌拍賣最低成交價89700元，中標率5.6%;

廣州：30人爭一個購車指標;

深圳：車牌平均成交價為71301元;

……

現在，好消息來了。廣東省委辦公廳、廣東省政府辦公廳近日出臺文件，想讓老百姓更加便捷地買車。

這份名叫《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》提出，要優(yōu)化汽車消費環(huán)境，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。

什么?廣州、深圳這樣的一線城市，都要放寬限制，擴大購車規(guī)模了?那其他限購城市會不會跟進?一起往下看!

是的，你沒有看錯!

首先，要恭喜這兩個城市正在苦苦等待競拍或搖號的朋友們，根據這份文件，準購規(guī)模擴大，已是板上釘釘的事了。

方案提出，要“優(yōu)化汽車消費環(huán)境”。有業(yè)內專家表示，廣州、深圳的汽車限購政策，壓制了很多人的汽車消費意愿。如何優(yōu)化環(huán)境、促進消費?首先就要松綁。

目前，廣州實行車輛號牌“半搖號、半拍賣”政策，深圳則實施“油車競價，電車搖號”政策。此次廣東提出逐步放寬廣州、深圳汽車搖號和競拍指標，被視為汽車限購政策有望走向“松綁”的標志性事件。

有研究機構表示，廣東此次發(fā)布的29條消費新政與此前網絡流傳的國家發(fā)改委消費刺激政策精神是吻合的。

為什么要放寬？為什么是廣州深圳？

消費，是拉動經濟增長的最主要引擎，也是中國經濟增長的“穩(wěn)定器”。

其中，汽車消費是居民家庭消費的大頭。以2018年為例，全國汽車類零售額達38948億元，超過整個社會消費品零售總額的10%。

但是，去年車市卻出現了28年以來的首次下滑。新車產銷累計分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比分別下降4.16%和2.76%。

專家分析，這一現象與汽車限購政策有一定關系。盡管汽車限購政策在一定程度上緩解了城市交通壓力，但也有兩個不容忽視的負面效應。

一是壓制了汽車消費意愿。北上廣深作為經濟發(fā)達地區(qū)，居民收入水平較高，有能力有意愿購車，卻苦于政策限制。

二是抑制了需求，在一定程度上影響了汽車產業(yè)發(fā)展。

與發(fā)達國家相比，廣東的人均汽車保有量還有較大提升空間，此次放松汽車限購將拉動經濟增長。

光大證券汽車行業(yè)分析師邵將認為，2018年，北京、上海、深圳、廣州、杭州和天津6個實施限購的城市汽車增量指標共計66.4萬輛。若這幾個城市增量指標提高一倍，可能將帶來整個乘用車市場2.8%的同比增長。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長葉盛基對經濟日報記者表示，廣東放寬限購，是一個非常好的消息。汽車行業(yè)可以拉動居民消費，其他實施限購的城市下一步應考慮逐步調整相關政策，鼓勵大家購買汽車。

其他限購城市會跟進嗎？

據不完全統(tǒng)計，目前，北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽、石家莊及海南省實施了限購政策。在廣州、深圳有望放寬汽車限購政策之后，其他城市會不會跟進?

北京是全國第一個實施汽車限購政策的城市，而且實施的是較為嚴厲的搖號措施，顯示了北京控制機動車增長過快的決心，再結合北京機動車保有量較大與城市道路擁堵較為嚴重等情況來看，北京放寬汽車限購尚無一絲跡象可循。

上海汽車限購政策則采取了競拍的經濟手段，顯示了上海城市管理者的市場化思路。當前，上海汽車牌照拍賣價格在9萬元左右，被網友調侃為“天價鐵皮”。作為一線大城市，上海放寬限購政策的空間也較小。

其他城市，如杭州、天津、貴陽等地，相對來說人均機動車保有量仍有很大提升空間，放寬政策的余地較大。海南作為特區(qū)，在發(fā)展新能源汽車方面決心很大，如政策放寬，新能源汽車很可能是突破口。

(經濟日報-中國經濟網記者 劉瑾 文案、策劃：杜銘　溫寶臣)