【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)美國《汽車新聞》6月8日報道，豐田公司正在加快推進電動汽車的部署計劃，將550萬輛電動汽車的銷售目標提前了5年，并計劃在2020年夏季之前開發(fā)一種固態(tài)電池，以應對迅速到來的電動汽車普及浪潮。

豐田的最新目標是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車，其中純電動汽車的銷量將占到近100萬輛。

豐田汽車副社長兼研發(fā)主管寺師茂樹(Shigeki Terashi)在6月7日一場有關公司電動汽車計劃的吹風會上概述了新的路線圖。2017年12月，該公司曾表示，計劃2030年實現(xiàn)銷售550萬輛電動汽車的目標?，F(xiàn)在，這一目標提前了五年。

寺師茂樹補充說，該公司計劃在2020年東京奧運會之前推出一款用于電動汽車的固態(tài)電池，更輕、更強大、更安全，有望成為普及電動汽車的一大技術突破。

豐田加快其電動汽車的研發(fā)計劃，部分原因是為了應對中國和歐洲日益嚴格的排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產(chǎn)電動汽車，并計劃到本世紀20年代初在全球推出至少10款電池驅動的純電動車型。

此外，豐田不會放棄普銳斯首創(chuàng)的混合動力技術。該公司計劃到2025年將豐田和雷克薩斯所有車型電氣化。

電動汽車已成為豐田優(yōu)先考慮的電氣化形式。作為新計劃的一部分，豐田計劃于2020年在日本推出一款雙座電動微車。其一次充電續(xù)航里程將達到100公里。

另一方面，豐田準備與合作伙伴開發(fā)一個新的電動汽車專用平臺。這一平臺被命名為e-TNGA，基于豐田近年推出的全球模塊構架平臺TNGA(豐巢概念)打造。e-TNGA是由豐田牽頭的九家公司組成的公司EV C.A. Spirit開發(fā)并共享電動汽車零部件的產(chǎn)物。成員還包括斯巴魯、馬自達、鈴木和大發(fā)。

與斯巴魯合作開發(fā)電動汽車

本周早些時候，豐田表示已與斯巴魯達成協(xié)議，將聯(lián)合開發(fā)一款適用于中型和大型汽車的純電動平臺，新平臺將支持所有六種款型——大型SUV、中型SUV、中型跨界車、中型MPV、中型轎車和緊湊型車。豐田展示了幾款概念車型，都采用了獨特的電動汽車設計。這些車的軸距很長，獨特的前大燈，以及攝像頭側視鏡，還去掉了散熱格柵。

兩家公司還會合作開發(fā)一款電動跨界車。豐田一位發(fā)言人表示，這款車將在2020年代初首次亮相，并且將以美國為主要目標市場。此外寺師茂樹還表示，豐田正在與鈴木和大發(fā)合作，共同開發(fā)一款緊湊型電動汽車。

ZEV工廠

為了更好地專注于電動汽車的開發(fā)，豐田去年11月建立了一個名為“豐田ZEV”的工廠。這是一個豐田電動車產(chǎn)品自主研發(fā)和業(yè)務規(guī)劃的部門，擁有290名員工，負責采用EV C.A. Spirit公司開發(fā)的技術，并且改造這些技術以滿足豐田品牌需求。

寺師茂樹提示稱，電動汽車要想實現(xiàn)盈利還需要很長一段時間。他表示，更快實現(xiàn)盈利的途徑是采用一種新的商業(yè)模式。這一理念不僅僅是制造和銷售汽車，而是與合作伙伴開展合作，從產(chǎn)品的整個生命周期中獲取利潤，這包括銷售、租賃、共享、周邊服務、二手車銷售、電池再利用和回收等業(yè)務。

寺師茂樹說:“一旦這些技術可行，即使電池價格仍然很高，純電動汽車的業(yè)務也會是可行的。”他補充道，一種新的方法至關重要。“我們必須加快這方面的研發(fā)進展，否則將無法確保我們在未來能否生存。”

(實習編譯：龐立凡 審稿：劉洋)