【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)美國《汽車新聞》6月17日報道，知情人士透露，通用汽車公司正在考慮研發(fā)電動版悍馬。通用計劃將旗下SUV與皮卡電動化，正在考慮從哪幾款車型開始。十年前，悍馬“油老虎”的形象并不討喜;如今的排放標(biāo)準(zhǔn)比起悍馬熱銷時期的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。此外，消費者對越野型SUV的需求不斷增長，通用便考慮可以抓住這個機會“復(fù)活”悍馬。

通用正試圖將自身從傳統(tǒng)的燃油汽車制造商轉(zhuǎn)型為CEO瑪麗•博拉所描繪的擁抱“純電動未來”的車企。通用正在抓緊開發(fā)下一代電動汽車，而悍馬便是其眾多選項之一。其他汽車制造商也在忙于生產(chǎn)具有商業(yè)價值的電動車型。

但在被問及此事時，通用汽車總裁Mark Reuss未給出肯定的回答。Reuss在6月12日的新聞發(fā)布會上表示：“我愛悍馬。我還不是很確定，我們會放眼旗下所有車型。”

BEV3計劃

目前通用正忙于兩個主要的電動汽車計劃。第一個是BEV3項目，旨在開發(fā)乘用車、跨界SUV和其他多種中小車型。通用承諾在2023年前在全球投放20款電動車型，BEV3項目就包括在其中。第二個計劃是生產(chǎn)電動皮卡車和其他全尺寸車型，部分車型有越野性能。

通用旗下的各品牌車型中，有大型SUV，如雪佛蘭Suburban和凱迪拉克凱雷德，也有體型更大的車型，如通用Sierra皮卡車和Yukon SUV。通用還有Denali版豪華車型和AT4品牌的越野型卡車。雷烏斯表示，所有車型都可以配備電動動力系統(tǒng)。

2009年悍馬破產(chǎn)后，通用仍然保留了這個品牌，但于2010年停止銷售。這一車型重量過大，無法達(dá)到政府燃油經(jīng)濟(jì)性測試標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步惹惱了環(huán)境保護(hù)主義者。而油價上漲到每桶100美元，最終導(dǎo)致了悍馬命運的終結(jié)。

1992年，通用汽車首次發(fā)布了民用版裝甲悍馬軍車，并于1998年收購了悍馬。裝甲悍馬軍車因在海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮了巨大作用而聞名。加州州長施瓦辛格曾在早年間公開支持這一品牌及其第一款車型，也就是后來的悍馬H1。被通用收入麾下后，價值6萬美元的悍馬H2 SUV于2002年開始發(fā)售，這款車型使用了雪佛蘭皮卡和SUV的部分零件。悍馬H2受到很多看重性能和外觀的消費者的喜愛，通用就勢推出了中型H3 SUV和H3T皮卡。

從《汽車新聞》數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)來看，悍馬的銷量在2006年達(dá)到頂峰，其中在美國市場的銷量達(dá)到71524輛，但到2010年，銷量降至4000輛以下。

關(guān)注Jeep

據(jù)該知情人士表示，在過去幾年間，通用一直在關(guān)注Jeep品牌的發(fā)展。Jeep是菲亞特克萊斯勒汽車公司的當(dāng)家品牌。而通用也在考慮是否能在這一市場分一杯羹。

兩名知情人士說，通用看到了同Jeep競爭越野車市場的機會，這種車型舒適度高，保險費也高。通用的設(shè)計師已經(jīng)利用悍馬的概念進(jìn)行設(shè)計，并在通用品牌未來的車型上嘗試增加了一點悍馬的風(fēng)格。

即使通用通過了制造電動悍馬的計劃，這一車型也需多年才能問世。而通用的電動卡車計劃正在穩(wěn)步進(jìn)行，但只有BEV3計劃的小型車發(fā)布之后，這些車型才可能進(jìn)入市場。凱迪拉克或許可以獲得生產(chǎn)首批電動車型的機會。

2019年早前，通用正同Rivian汽車公司討論組建一家合資企業(yè)，在美國底特律郊區(qū)生產(chǎn)電動卡車。這一交易流產(chǎn)后，通用加快了自身電動皮卡車和SUV項目的發(fā)展。

通用并不是唯一一家認(rèn)為大型豪華電動汽車有潛力的汽車制造商。通用的交易流產(chǎn)后，福特汽車公司向Rivian投資了5億美元，計劃生產(chǎn)電動皮卡。插電式混合動力版路虎攬勝也將于今夏上市。捷豹路虎還和寶馬公司合作研發(fā)電力驅(qū)動系統(tǒng)。

埃隆•馬斯克在6月11舉行的特斯拉年會上表示，他正著力研發(fā)一款電動皮卡，不僅能完成基本工作，駕駛體驗也會和保時捷差不多。他計劃在今年夏天發(fā)布這款車。

(實習(xí)編譯：張紫鈺 審稿：劉洋)