乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)近日發(fā)布的6月汽車市場(chǎng)分析報(bào)告稱，今年1至6月的全國(guó)新能源狹義乘用車零售銷量57萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)66%。其中，6月新能源車零售銷量為13.8萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)105%。中國(guó)新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸提升，同時(shí)，6月新能源車的“新勢(shì)力”企業(yè)開始試水量產(chǎn)，嶄露頭角。

報(bào)告認(rèn)為，雖然進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但6月新能源乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良好銷量水平，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)。

近年來，中國(guó)新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸提升。報(bào)告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)202萬臺(tái)，同比增速為66%。中國(guó)新能源乘用車2018年銷量達(dá)到101萬臺(tái)，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國(guó)新能源車全球市場(chǎng)份額提升至53%，處于歷史最高水平。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，新能源車的新勢(shì)力企業(yè)嶄露頭角。報(bào)告稱，新勢(shì)力車企逐步成為市場(chǎng)重要參與力量，2019年新勢(shì)力車企的銷量接近純電動(dòng)車市場(chǎng)9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國(guó)能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期。

同時(shí)，新能源車顛覆傳統(tǒng)車趨勢(shì)已開始顯現(xiàn)。

報(bào)告指出，2010年以前，當(dāng)時(shí)被稱為小排量市場(chǎng)的微型車和經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國(guó)際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節(jié)能減排推出的特殊產(chǎn)物。不過，隨著汽車電動(dòng)化發(fā)展，微型轎車市場(chǎng)已出現(xiàn)電動(dòng)車顛覆傳統(tǒng)燃油車的趨勢(shì)：2016年，電動(dòng)車只占微型車30%份額;到了2019年，電動(dòng)車已占微型車市場(chǎng)90%份額。

另外，雖然主流中級(jí)車的電動(dòng)化占比還很小，但電動(dòng)車在出租市場(chǎng)已逐步啟動(dòng)，網(wǎng)約車的電動(dòng)化需求也需要政策引導(dǎo)。因此，報(bào)告認(rèn)為，未來的電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大，在微型車和公共領(lǐng)域用途車市場(chǎng)需求較強(qiáng)，電動(dòng)車逐步的滲透將顛覆以傳統(tǒng)車為主的格局。

針對(duì)今年6月工信部宣布廢止實(shí)施了4年之久的動(dòng)力電池“白名單”一事，報(bào)告認(rèn)為，這體現(xiàn)了更自信的開放態(tài)度，是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大利好，有利于行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，有利于更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)。

目前，高性能動(dòng)力電池仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，取消電池白名單有利于自主品牌整車企業(yè)降低成本和取得更好的電池資源，對(duì)車市發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。尤其是6月末開始的補(bǔ)貼劇烈退坡，導(dǎo)致企業(yè)成本壓力加大。此時(shí)放開電池企業(yè)白名單有利于整車企業(yè)自主選擇電池配套產(chǎn)品，改變配套關(guān)系，實(shí)現(xiàn)更加自主可控的低成本發(fā)展，這對(duì)實(shí)現(xiàn)2019年新能源車產(chǎn)銷的提升有一定促進(jìn)作用。