每經(jīng)記者蘧毛毛每經(jīng)編輯張北

雖然國(guó)內(nèi)車市整體遇冷，但今年上半年的進(jìn)口車市場(chǎng)還是迎來(lái)了“夏天”。

國(guó)機(jī)汽車發(fā)布的《中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)月報(bào)》(2019年6月)顯示，6月，我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車約10.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)586.7%;1~6月累計(jì)進(jìn)口汽車約53.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。

“去年同期，受進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率下調(diào)影響，我國(guó)汽車進(jìn)口量基數(shù)較低，這使得今年6月我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量同比大增。此外，金融條件的改善，加上增值稅調(diào)整也促成了今年上半年我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。”國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存分析稱。

特斯拉擠進(jìn)前十

去年6月，我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至15%，隨后汽車廠商放緩了進(jìn)口節(jié)奏，經(jīng)銷商和消費(fèi)者也進(jìn)入觀望期，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)出現(xiàn)了同比下降87.1%的罕見(jiàn)降幅。

受去年同期基數(shù)低的影響，今年6月海關(guān)進(jìn)口乘用車車型均有不同幅度的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，6月我國(guó)進(jìn)口乘用車數(shù)量約為10.3萬(wàn)輛，其中轎車、SUV和MPV的進(jìn)口量分別約為3.8萬(wàn)輛、6萬(wàn)輛和0.46萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)15.0%、18.5%和14.4%。

同時(shí)，受“國(guó)五”車處理力度加大以及去年同期低基數(shù)的影響，進(jìn)口汽車6月銷量約為8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%;1~6月我國(guó)進(jìn)口汽車銷量約為40.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，進(jìn)口銷售車型主要以轎車和SUV為主。數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，轎車車型總共銷售了20.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%;SUV車型總共銷售了20.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%;MPV遭遇“滑鐵盧”，總共銷售了0.47萬(wàn)輛，同比減少64.9%。

在進(jìn)口車品牌中，6月不乏表現(xiàn)亮眼的品牌。其中，雷克薩斯總共進(jìn)口新車1.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)374.6%，繼續(xù)在我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)保持月度進(jìn)口車數(shù)量第一的成績(jī);其次是寶馬和豐田，進(jìn)口量分別為1.44萬(wàn)輛和1.41萬(wàn)輛。

值得一提的是，今年上半年雷克薩斯總共進(jìn)口了約9.41萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)43.5%，在我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)中暫列第一。除了雷克薩斯，今年上半年特斯拉以約2.43萬(wàn)輛的總進(jìn)口量擠進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口量品牌排行榜前十。

基于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，特斯拉在全球市場(chǎng)也表現(xiàn)亮眼。美國(guó)新能源汽車銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EVSales發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全球新能源汽車總銷量為111.75萬(wàn)輛，其中特斯拉以16萬(wàn)輛奪冠，占比14%，Model3為其貢獻(xiàn)了約12.72萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。

匯率波動(dòng)“背鍋”？

8月初的人民幣匯率兌美元“破7”，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，并不是一件好事。

有分析認(rèn)為，人民幣匯率破“7”，進(jìn)口車成本將增加，會(huì)引起進(jìn)口車價(jià)格上浮，并造成消費(fèi)者的觀望情緒增加，從而進(jìn)一步影響下半年的進(jìn)口車市場(chǎng)。另外，匯率波動(dòng)很可能會(huì)造成消費(fèi)者擔(dān)心進(jìn)口車價(jià)格上漲，出現(xiàn)提前購(gòu)買的現(xiàn)象。

對(duì)此，王存認(rèn)為：“人民幣‘破7’短期內(nèi)不會(huì)造成進(jìn)口汽車售價(jià)改變。因?yàn)閷?duì)于大的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，內(nèi)部都有相應(yīng)的匯率對(duì)沖機(jī)制，所以不會(huì)立刻造成終端市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，而對(duì)沒(méi)有相應(yīng)完善匯率對(duì)沖機(jī)制的平行進(jìn)口車市場(chǎng)影響會(huì)大一些。”

除了受匯率影響外，進(jìn)口車市場(chǎng)還將受排放標(biāo)準(zhǔn)的影響。因7月1日部分省市提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，今年上半年我國(guó)平行進(jìn)口車市場(chǎng)整體表現(xiàn)起伏不定。

其中在今年前4個(gè)月，平行進(jìn)口車進(jìn)口量約為4.0萬(wàn)輛，同比下降20.6%。到了5月，由于國(guó)五切換國(guó)六、平行進(jìn)口車市場(chǎng)面臨報(bào)關(guān)的“窗口期”，進(jìn)口量又出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，5月平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約為2.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167%。今年6月，平行進(jìn)口車數(shù)量近3萬(wàn)輛，延續(xù)了5月份的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，平行進(jìn)口汽車的排量區(qū)間占比也有了變動(dòng)。國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，平行進(jìn)口汽車3.0~4.0L排放區(qū)間提升明顯，份額達(dá)到56.5%，搶占了部分2.0~3.0L的排放區(qū)間，導(dǎo)致后者市場(chǎng)份額相比2018年下降了7.8個(gè)百分點(diǎn)。

總體來(lái)看，今年上半年，平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量總共約9.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.3%，占我國(guó)進(jìn)口汽車總量的17%，與2018年全年相比增長(zhǎng)4.4%，占比創(chuàng)近6年新高。下半年，匯率波動(dòng)和“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)將如何影響平行進(jìn)口車市場(chǎng)，仍需進(jìn)一步觀察。