補(bǔ)貼退坡對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量影響甚大，以至于在全球9月銷(xiāo)量排行榜上比亞迪被寶馬拉下馬。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2019年9月，全球新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)18.3萬(wàn)輛，同比下滑8%。

就中國(guó)來(lái)說(shuō)，政策紅利減弱后，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)直接失速，7-9月銷(xiāo)量持續(xù)下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車(chē)同比下滑32%，這直接影響了中國(guó)車(chē)企的新能源車(chē)型在全球市場(chǎng)上的表現(xiàn)。2019年9月，排名全球銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，來(lái)自中國(guó)的車(chē)型僅剩北汽EU系列(|詢(xún)價(jià))及寶駿E系列兩款車(chē)型，曾經(jīng)多款產(chǎn)品上榜的比亞迪則消失了身影。

在人們以往認(rèn)知中，中國(guó)新能源車(chē)型通常會(huì)占全球銷(xiāo)量排名前十強(qiáng)的一半以上，而如今凈僅剩兩款產(chǎn)品的境況令人唏噓。且嚴(yán)格來(lái)講，上榜的中國(guó)新能源產(chǎn)品并非一款車(chē)，其中寶駿E系列包含寶駿E100及寶駿E200，北汽EU系列則包含EU260、EU400、EU5等車(chē)型。而反觀(guān)特斯拉和寶馬，則各有兩款車(chē)型上榜，尤其特斯拉Model 3以超越排名第二的北汽EU系列30491輛的成績(jī)獲得2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

車(chē)企方面，2019年9月，排名前三強(qiáng)的車(chē)企分別是特斯拉、寶馬及比亞迪，此前常見(jiàn)的特斯拉/比亞迪/北汽新能源的組合格局被打破，寶馬9月以1.4萬(wàn)輛的成績(jī)躍居第二，比亞迪則落至第三，銷(xiāo)量為1.3萬(wàn)輛。中國(guó)新能源車(chē)企方面，進(jìn)入9月前十強(qiáng)的除了比亞迪之外，還有北汽新能源和上汽集團(tuán)，而此前經(jīng)常上榜的江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多個(gè)中國(guó)選手則被“擠”出排行榜。不過(guò)在前9月累計(jì)銷(xiāo)量的前十強(qiáng)榜單上，吉利以6.2萬(wàn)輛的成績(jī)排名第七。

從9月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量看，中國(guó)新能源車(chē)型及車(chē)企的表現(xiàn)難以讓人滿(mǎn)意。無(wú)論是從中國(guó)政府十年來(lái)真金白銀培養(yǎng)的努力，還是從車(chē)市未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)看，中國(guó)新能源車(chē)企都需好好表現(xiàn)，爭(zhēng)取在世界的舞臺(tái)上奪得更大的市場(chǎng)和話(huà)語(yǔ)權(quán)。