阿斯頓·馬丁將在本周末的法國大獎賽上舉行參賽百年紀念活動

1922年賽場首秀的100年后,德國F1冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)駕駛著名的“綠豌豆”TT1賽車重返法國大獎賽

阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊此次將在賽車上裝飾阿斯頓·馬丁100年前初次參賽時采用的按鈕徽章,品牌標志性的翼形徽標于本周升級煥新

【2022年7月21日,法國,卡斯泰萊】在首次參賽百年之后,今天阿斯頓·馬丁的初代賽車再次在法國大獎賽上忘情咆哮,以此慶祝品牌參賽100周年。

本周末的賽事見證了阿斯頓·馬丁1922年法國大獎賽首秀一百周年。目前還沒有任何一家一級方程式®汽車制造商擁有如此悠久的頂級比賽歷史。

在周日大獎賽開賽之前,四屆F1®世界冠軍車手塞巴斯蒂安·維特爾將駕駛經(jīng)典的“綠豌豆”TT1賽車在保羅·里卡爾賽道(Circuit Paul Ricard)上咆哮飛馳。100年前,這款傳奇跑車作為阿斯頓·馬丁的兩輛參賽車之一,在斯特拉斯堡(Strasbourg)的公路賽道上參加了60圈/800公里的比賽。

這兩輛車由阿斯頓·馬丁創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁(Lionel Martin)受年輕有為的賽車手和賽車先鋒路易斯·茲博羅夫斯基伯爵(Count Louis Zborowski)的委托而打造,共投資了1萬英鎊用于制造賽車和開發(fā)全新的16氣門雙頂置凸輪軸四缸賽車發(fā)動機。TT1和TT2最初是為1922年的曼島旅游者杯賽(Isle of Man TT)專門打造的,但最終沒能趕上比賽。隨后,它們在1922年7月15日的法國大獎賽上首次亮相,由茲博羅夫斯基伯爵駕駛TT1參賽。后來,“Chitty Bang Bang”賽車騰空出世,成為小說、電影和舞臺音樂劇《飛天萬能車》(Chitty Chitty Bang Bang)的靈感來源。

阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾表示:“在這輛車首次參加法國大獎賽的整整100年后,能再次駕駛它,我感到無比榮幸。”

“‘綠豌豆’在阿斯頓·馬丁的歷史上有著非常特殊的地位,當你手握方向盤時,你甚至能感受到那段百年歷史就在你的指尖之下。”

“賽車精神和求勝意志已經(jīng)融入到阿斯頓·馬丁的血液里。本周末我們將一同見證,代表阿斯頓·馬丁賽車運動傳統(tǒng)的‘綠豌豆’與代表當今最尖端賽車技術(shù)和性能的AMR22賽車同臺競技,這實在令人興奮。”

本周末,阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊將在其賽車車頭上裝飾1913年的阿斯頓·馬丁賽車徽標參賽,與“綠豌豆”賽車上的徽標遙相呼應(yīng)。本周,阿斯頓·馬丁品牌迎來標志性的轉(zhuǎn)變,品牌煥新帶來全新、大膽的品牌創(chuàng)意形象,包括對標志性翼形徽標的現(xiàn)代化更新。全新徽標由世界知名的阿斯頓·馬丁設(shè)計部門與著名的英國藝術(shù)總監(jiān)兼平面設(shè)計師彼得·薩維爾(Peter Saville)聯(lián)手打造。全新的阿斯頓·馬丁翼形徽標會出現(xiàn)在AMR22賽車的車身側(cè)面。

阿斯頓·馬丁的第一輛大獎賽參賽車上搭載了一臺1,486cc排量的發(fā)動機,可在4,200轉(zhuǎn)/分時迸發(fā)出55制動馬力。該車采用小型汽車風(fēng)格的車身,整車凈重750公斤,比今天的AMR22挑戰(zhàn)者輕了45公斤。它的最高時速為85英里/小時,配備兩個座位,其中一個按照當時的大獎賽規(guī)定略微偏移,以容納車隊重要成員——副座機械師,其任務(wù)是在比賽中用手動氣泵給油箱加壓。

這次大賽經(jīng)歷對于這支來自肯辛頓阿賓頓路(Abingdon Road, Kensington)的新車隊來說無疑是令人振奮的,他們從此踏上了大獎賽的冒險之旅,為阿斯頓·馬丁在國際賽事中的成功開辟了道路。

阿斯頓·馬丁執(zhí)行主席兼阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊的所有者勞倫斯·斯特羅爾表示:“在目前所有F1賽車制造商中,阿斯頓·馬丁擁有最悠久的大獎賽歷史。距離我們在法國大獎賽上首次亮相至今已有100年了。本周,我們將充滿自豪地慶祝這一偉大的紀念日”。

“作為一個誕生于賽道的超豪華汽車品牌,阿斯頓·馬丁擁有純正的高性能血統(tǒng),我們也希望借阿斯頓·馬丁沙特阿美高知特F1™車隊重返大獎賽之際,為品牌重新注入這一高性能DNA。我們將沿著前人的腳步,繼續(xù)攜手攀登高峰。在這個舉世聞名的全球性賽事中,相信我們可以迎來更多賽季的扣人心弦的比賽。”

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