8月24日,2022(第五屆)中國航空科學技術大會在青島拉開帷幕,大會為期3天。

本次大會由中國航空學會主辦,以“新一代航空裝備與技術”為主題,通過表彰獎勵、主旨演講、專題研討等形式,深入推進航空科技事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,促進“科創(chuàng)中國”建設落地生根。中國工程院院士、航空系統(tǒng)工程專家張彥仲擔任大會主席,并做了主旨報告。

大會系統(tǒng)梳理了近兩年航空科技及產業(yè)進展,舉辦了中國航空學會年度頒獎典禮,對55項重大科技創(chuàng)新成果、22名科技創(chuàng)新人才、32篇優(yōu)秀研究生學位論文,以及41幅全國無人飛行器設計大賽獲獎作品進行了表彰獎勵。

中國工程院院士劉大響、中國科學院院士李應紅、冷勁松,巴西國家工程院院士喬奧·路易斯F·阿澤維多等10名中外院士和首席科學家,圍繞新一代航空裝備與技術作了精彩的主旨報告。

航空科技是20世紀以來發(fā)展最為迅速、對人類生產生活影響最大的科技領域之一。中國航空學會理事長林左鳴表示,“近年來,我國航空科技抓住機遇,加快發(fā)展,以前所未有的力度、廣度和深度奮楫爭先,這次大會表彰的55項創(chuàng)新成果,涉及航空發(fā)動機渦輪旋轉部件、大型航空復合材料結構優(yōu)化、航空關鍵核心構件研制、大型飛機結冰預測等前沿領域,這些技術自主可控,擁有完全自主產權,對我國航空事業(yè)發(fā)展將起到重大引領作用。”

大會安排《航空工業(yè)數(shù)字轉型與復雜產品創(chuàng)新研發(fā)》《新能源電動飛機關鍵技術》《飛機總體啟動》《增材制造》以及《標準與航空應急救援》等七個專題論壇。同時受表彰的研究生論文作者交流分享了他們論文的主要觀點。

中航工業(yè)、中國商飛、中國航發(fā)、中科招商航空等航空領域相關企業(yè),北京航空航天大學等院校、航空工業(yè)第一飛機設計研究院等科研單位代表以及航空愛好者共500余人參加了大會。

中國航空科學技術大會每兩年舉辦一屆,現(xiàn)已成為我國航空領域層次最高、規(guī)模最大、最具影響力和權威性的科技盛會。

(供稿:中經網·中經在線《科技與財經》專欄主任王文慧)

延伸閱讀:2022(第五屆)中國航空科學技術大會頒獎項目(部分)

1、航空發(fā)動機渦輪旋轉部件低流阻高效換熱理論及應用

北京航空航天大學

航空發(fā)動機是國之重器、國家戰(zhàn)略產品。我國航空高溫旋轉部件設計準確度低,燒蝕等問題頻發(fā),嚴重制約了航空發(fā)動機的發(fā)展。該項目成果針對航空發(fā)動機渦輪旋轉部件設計所面臨的有關“機理不明”、“規(guī)律不清”、“方法不準”等三個問題,在國內率先開展渦輪葉片冷卻結構邊界層特性研究,首次凝練邊界層內流場及溫度場分布規(guī)律、提出了非對稱冷卻結構、并發(fā)展了旋轉修正方法。相關成果在我國多個型號中得到了成功應用,有效支撐了航空發(fā)動機設計,為我國航空發(fā)動機的發(fā)展貢獻了重要力量。

2、大型航空復合材料結構優(yōu)化設計與強度評估技術

中國飛機強度研究所,南京航空航天大學,中航復合材料有限責任公司

航空復合材料急需解決控形、控性、控用三大難題,本發(fā)明提出了一系列針對解決關鍵核心問題的設計準則與技術方法,顯著提升了復合材料結構的工程適用性,有關能力達到了國際先進水平,并一舉打破國際壟斷。項目成果實現(xiàn)了我國先進飛行器復合材料用量30%的跨越,有力支撐了多個國家重點型號的創(chuàng)新研制。該發(fā)明所涉及的多項關鍵技術有力支撐了我國航空結構復合材料應用比例的大幅提升,進一步完善了航空復合材料理論研究體系。研究成果已廣泛應用于16個航空型號的研制當中,推廣應用于航天和高鐵等6大行業(yè)21型裝備研制中,延伸應用于30多家企業(yè)/高等院校/研究院所科研中,創(chuàng)造了較大的軍事、經濟和社會效益。

3、高性能/大規(guī)格鋁合金關鍵構件的研制與應用

中國航發(fā)北京航空材料研究院,中國航空工業(yè)集團公司成都飛機設計研究所,成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司,西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司

為實現(xiàn)我國的先進戰(zhàn)斗機、國之重器C919大型客機長壽命、高減重、低成本的設計目標,相關航空關鍵核心構件迫切需要選用高性能/大規(guī)格鋁合金。“高性能/大規(guī)格鋁合金關鍵構件的研制與應用”項目成果滿足了這一國家戰(zhàn)略上的急需,研制出了四種高性能大規(guī)格國產2024、2124、7050、7475鋁合金及其主承力構件,全面提升了高性能/大規(guī)格航空鋁合金的技術水平、主承力構件整體化制造技術水平,實現(xiàn)了關鍵核心構件的國內自主可控。研究成果正在C919大型客機、運輸機、直升機上擴大應用。已經創(chuàng)造了重大的軍事、經濟、社會效益,對推動我國航空科技進步有重大作用。

4、大型飛機結冰預測和高效能防冰設計與驗證技術

中國商用飛機有限責任公司,上海交通大學

飛機結冰嚴重威脅飛行安全,結冰安全防護花費巨大、規(guī)律預測難、自然條件復雜、安全性難于驗證等,嚴重制約了航空安全高效運輸。本項目成果歷經13年攻關,揭示了有關機理,突破了相關技術,提出了高精度結冰模型和模擬算法,滿足了國際最新適航條款,并發(fā)明了相關探測技術,形成了高精度結冰預測及高安全、高效能的結冰防護關鍵技術。項目組成果成功應用于ARJ21-700和C919等飛機,經過了160000小時航線安全運營的考核,使防冰延遲打開時間提升到10分鐘,可在80%的結冰飛行場景下實現(xiàn)非熱防冰,獲得了中國民航局的認可,在我國大型飛機的全天候安全高效運行中發(fā)揮了不可替代的作用。

5、超聲速燃燒增強機制的理論、方法及應用

樸英,牛健,吳萬同,邵文清,曹文杰,劉海,王浩蘇,郭帥帥,劉建文,王樹雷,單繁立,李輝,延沖,賀茗

清華大學,北京空天技術研究所,空軍研究院航空兵研究所,中國航天科工集團三十一研究所

湍流燃燒是發(fā)動機設計的關鍵科學問題,在臨近空間飛行器、大型運載動力設計中尤為重要。本項目歷經十余年研究,深刻認知了湍流燃燒過程的物理和化學特征,創(chuàng)建了有關理論和方法,攻克了一系列國際難題,全面提高了臨近空間飛行器動力系統(tǒng)設計水平。項目成果為發(fā)動機研制提供了火焰駐定和傳播的理論依據,大大縮減了發(fā)動機試驗試飛次數(shù);為定位液氫液氧發(fā)動機的故障排除方向發(fā)揮了關鍵作用;為新型煤基燃料在寬溫度范圍中的火焰穩(wěn)定提供了理論和數(shù)據支撐,節(jié)省了煤基燃料發(fā)動機試驗試飛次數(shù)。所取得的社會、經濟效益十分顯著。

來源:中經網·中經在線

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