長城汽車在新能源市場的發(fā)力是肉眼可見的，從一開始決意走“純電、混動、氫能”三軌并行的技術(shù)路線時，就已經(jīng)將自己的體系化實力和盤托出。沒錯，長城汽車從來不打無準(zhǔn)備之仗，就當(dāng)人們看到這家企業(yè)不斷在新能源產(chǎn)品上推陳出新，不斷將自己的新能源產(chǎn)品賣到國際市場上去的時候，長城汽車的新能源技術(shù)水平已然不可同日而語。

圍繞三電技術(shù)和智能化做全新的生態(tài)供應(yīng)鏈，這種思路目前只有特斯拉具備，然后就是長城汽車，這也成為了長城汽車搶跑新能源賽道的底氣。從新能源汽車的根本——動力電池來說，長城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司蜂巢能源經(jīng)過六年蟄伏、四年加速，儼然成為了中國動力電池領(lǐng)域中最具潛力的“黑馬”選手，從市場排位上升到中國前七、全球前十，到前段時間科創(chuàng)板IPO獲批得到資本市場近千億的估值，蜂巢能源的科創(chuàng)實力已經(jīng)得到了廣泛關(guān)注。

就在前段時間以“乘蜂·馭未來”為主題的第三屆電池日活動上，蜂巢能源連放四大黑科技，包括全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，還有超高速疊片技術(shù)3.0“飛疊”，以及高錳鐵鎳電池和納米網(wǎng)硅負(fù)極。與此同時還正式宣布進軍儲能市場，并發(fā)布了儲能規(guī)劃。

最為業(yè)內(nèi)所關(guān)注的龍鱗甲電池在安全性上下足了功夫，從電池系統(tǒng)熱失控的本源出發(fā)，龍鱗甲電池采用創(chuàng)新的短刀電芯底出防爆閥設(shè)計、先進的“熱-電分離”設(shè)計、雙面冷卻設(shè)計等等，做到了單電芯失控不擴散至相鄰電芯，整包不起火，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的5分鐘不起火，實現(xiàn)了從單體安全到系統(tǒng)安全的全面提升。

不過，長城汽車從來都并不滿足于單一領(lǐng)域的進步，于是又一猛子扎進儲能這條十萬億級的賽道中去。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源會在已有動力電池業(yè)務(wù)上,將儲能業(yè)務(wù)作為另一大核心業(yè)務(wù)板塊，并同時切入電力儲能、工商業(yè)儲能、家庭儲能三大細(xì)分領(lǐng)域，根據(jù)三大應(yīng)用場景發(fā)布了儲能具體產(chǎn)品，實現(xiàn)動力電池與儲能電池的雙輪驅(qū)動效應(yīng)。

實際上，長城汽車的前瞻視角從根源處還要歸功于森林生態(tài)體系的打造，這令其掌握了新能源市場競爭的絕對話語權(quán)，無論是在動力電池、光伏、氫能等等領(lǐng)域都具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

不得不承認(rèn)，長城汽車對于市場趨勢的把控是頂級水平，在愈發(fā)激烈的新能源競爭中，長城汽車手握“重器”定會更加游刃有余。

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