現(xiàn)在，很多人乘飛機出行，喜歡通過一些APP值機。但近日，一款A(yù)PP“突發(fā)奇想”，將用戶的信息公布在軟件界面上，以此鼓勵陌生的乘客們“搭訕”。

但是，這么一個“附加功能”引起了巨大的爭議。

6月11日，一篇自媒體文章《航旅縱橫，正在把你的私密信息暴露給陌生人!》掀起輿論熱議，這篇文章提到，旅客通過“航旅縱橫”APP選座時，可以看到其他人的信息。點擊陌生人的ID，可以看到對方的個性標簽和飛行軌跡。

通過這款A(yù)PP，能找到你同飛機的明星嗎?你的飛行軌跡、所在城市這些信息，會不會被陌生人獲取?這也正是目前輿論討論的焦點。

航旅縱橫陷入輿論旋渦

“航旅縱橫”是一款非常流行的航旅類APP，可以讓乘機人自動獲取自己的航班行程，隨時了解航班動態(tài)，還能方便提前值機、選座位、改簽，許多常坐飛機的人都在使用這個APP。

可是，這款A(yù)PP的功能不止這些：

今天，我發(fā)現(xiàn)從自己的座位號點擊進去，可以看到飛機的座位圖，哪個座位有人，哪個座位沒人，一目了然，還挺有意思。厲害了，我居然一下子就知道這個用戶的名字(徐某)，ta家應(yīng)該住在北京，經(jīng)常去廣深和沈陽，還常去西安、上海、福建。哎呀，各位不想讓別人知道自己行蹤的人，此刻心里哇涼哇涼了吧。

6月11日，“航旅縱橫”在其官方微信公眾號發(fā)文稱，上述文章中提到的是最近研發(fā)的新功能——客艙虛擬服務(wù)功能，該功能目前正在部分航線進行測試，新功能設(shè)計的初衷，就是因為聽到了大量用戶的呼聲。

用戶的呼聲是什么?“航旅縱橫”在微信文章中列舉：

coco：終于在北京安家了，今年想接爸媽來北京過年，可是他們年紀大了，還是第一次坐飛機，要是飛機上認識一個人可以幫忙照看下該多好呀

諾Dally：登機口臨時變更，卻沒聽到機場廣播，為了趕上飛機開始狂奔，手里的咖啡撒了一地，滿身臭汗、狼狽不堪，要是同客艙的人早告訴我一聲該多好!

MissJenny：飛機延誤了，無期限等候，在旁邊轉(zhuǎn)悠卻錯過了航司的延誤餐，饑腸轆轆困頓交迫，怎么沒提前跟一起飛的人打個招呼給我留一份?

小大王：帶媽媽一起去旅行，卻沒有選到一起的座位，擔(dān)心上了飛機不給更換座位，要是有個方式能提前線上跟客艙鄰座商量調(diào)整下座位該多好啊!

果然是蘇倪：長期出差，疲憊不堪，已經(jīng)連續(xù)飛了12個小時，睡不著覺、脖子酸痛、腿也腫了，沉悶的機艙異常冰冷，此時要是有個能說個話的人該多好啊!

從這些“呼聲”中可見，“航旅縱橫”的客艙虛擬服務(wù)功能具有明顯的社交屬性。

6月12日，每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者登陸“航旅縱橫”APP發(fā)現(xiàn)，打開個人中心可以編輯自己的個人資料，分為頭像、昵稱、性別、從事職業(yè)、個人簡介、隱私設(shè)置等欄目，而在個人中心，也有實名認證環(huán)節(jié)。用戶其實是可以關(guān)閉自己的所謂軌跡圖和標簽的，也可以關(guān)閉私信功能。個人中心——第一欄自己的頭像欄——然后就會看到“我的標簽”和“我的熱力圖”，可以關(guān)閉。

不過，雖然可以關(guān)閉相關(guān)設(shè)置，但在隱私設(shè)置一欄，允許他人查看我的個人主頁和允許他人與我進行私聊，在初始狀態(tài)下時默認打開的。

雖然“航旅縱橫”表示，用戶展示的不是個人真實信息，只是昵稱和一些標簽。但是，如何保證用戶輸入的不是真實信息?如果有用戶輸入真實信息，是否有隱私泄露的風(fēng)險?今天上午，每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者將相關(guān)問題發(fā)送至“航旅縱橫”公開郵箱，但截至發(fā)稿前，未能獲得對方回應(yīng)。

專家：“航旅縱橫”存在違規(guī)風(fēng)險

業(yè)界對于此次事件頗為關(guān)注，也和“航旅縱橫”的背景有關(guān)。航旅縱橫是中航信的子公司(中航信是國內(nèi)幾乎所有航空公司訂座、離港等核心業(yè)務(wù)的技術(shù)服務(wù)商，值機業(yè)務(wù)也是通過中航信的系統(tǒng)進行)，可以通過母公司獲得各家航司的賬號。

民航專家林智杰對每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示，從企業(yè)創(chuàng)新的角度而言，“航旅縱橫”此次推出虛擬客艙是在社交方面作出的有益嘗試，確實能夠滿足部分旅客的需求。但未經(jīng)消費者允許，就公開旅客坐在哪個位置、飛過哪些地方、甚至有什么偏好，存在“踩線”的嫌疑和違規(guī)風(fēng)險。

此外，林智杰還提到，航旅縱橫是值機平臺中優(yōu)勢較大的一家。主要的優(yōu)勢就是打通出行數(shù)據(jù)。由于背靠國內(nèi)唯一GDS服務(wù)商中航信，消費者只要預(yù)訂機票，就能在平臺上看到自己的出行數(shù)據(jù)，同時還能很方便地值機，實時查看航班動態(tài)，僅通過一個APP，就能搞定全程飛行。

▲圖片來源：攝圖網(wǎng)

對于第三方平臺的信息安全保護問題，業(yè)界已經(jīng)關(guān)注已久，2014年，一些航空公司就公開表示要進行清理。今年4月以來，南航、國航、海航、東航等已相繼叫停第三方值機服務(wù)。

航空公司均提出第三方平臺有“旅客信息泄露或者被盜用”的風(fēng)險，尤其是5月25日，被稱為“史上最嚴”數(shù)據(jù)信息保護條例的歐盟《通用數(shù)據(jù)保護條例》(GDPR)正式生效后，全球各行各業(yè)都開始重新審視自己的數(shù)據(jù)處理政策和行為，以避免動輒數(shù)億的罰款。

而在4月22日，航旅縱橫官方公眾號也發(fā)布公告，宣布下線南航的手機值機功能(也就是選座)。

航空行業(yè)評論人士呂彪對每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示，各家航空公司對于第三方值機平臺業(yè)務(wù)的收緊是大勢所趨。除了一直被業(yè)界強調(diào)的信息及隱私保護，更重要的則是對于旅客信息包含的增值服務(wù)“富礦”的保護。

不過，其中的法律問題不容忽視。中國智庫首席專家、著名互聯(lián)網(wǎng)法專家齊愛民教授對每日經(jīng)濟新聞(微信號：nbdnews)記者表示，推出新型服務(wù)是第三方平臺的自己的事，但必須合法合規(guī)。從目前的情況看，該行為構(gòu)成侵權(quán)，即便航旅縱橫強調(diào)這是其推出的社交服務(wù)，但存在沒有獲得旅客的許可之前，就將旅客的個人信息暴露給他人的情況，給旅客的個人信息安全帶來一定風(fēng)險。“航旅縱橫”必須需檢查自身的信息流程，完善自己的服務(wù)。