“2017期末考”各大車企已經(jīng)交卷,最終的銷量成績(jī)備受關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示,2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。在汽車市場(chǎng)整體完成情況相對(duì)較好的情況下,自主品牌“達(dá)標(biāo)率”不足20%。
下面咱們就來(lái)看看具體銷量數(shù)據(jù),回顧一下年初定下的銷量目標(biāo),他們是如何被“啪啪打臉”的。
長(zhǎng)安汽車銷量點(diǎn)評(píng):長(zhǎng)安汽車以106.27萬(wàn)輛,排名汽車銷量榜單的第7位,長(zhǎng)安近幾年也是為數(shù)不多的幾個(gè)能擠進(jìn)100萬(wàn)輛大關(guān)的自主品牌之一。作為一個(gè)老牌的自主品牌,長(zhǎng)安旗下主力車型以SUV為主,月銷量過萬(wàn)的車型僅有CS75、CS55、CS35三款,想要占據(jù)更多市場(chǎng)份額,還需要不斷升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品,并且提升睿騁CC、逸動(dòng)、悅翔系列等轎車的競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)城汽車銷量點(diǎn)評(píng):哈弗H6依然是銷量支柱,但是2017年也出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì),同比下跌12.8%。此外,在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻的大背景下,長(zhǎng)城汽車仍然把大部分精力都放在SUV車型上,雖然高端品牌WEY也有助推作用,單靠SUV拉動(dòng)銷量的發(fā)展模式,其整體銷量還是出現(xiàn)下滑。
上汽乘用車銷量點(diǎn)評(píng):上汽乘用車年度銷量目標(biāo)雖然沒有完成,但是對(duì)比2016年的銷量已經(jīng)有了不小的提升。只能說(shuō)當(dāng)初定目標(biāo)太過于自信,2018年上汽乘用車再制定目標(biāo),還是要多考慮自身實(shí)際情況,并且結(jié)合市場(chǎng)整體大環(huán)境。
奇瑞汽車銷量點(diǎn)評(píng):艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7成為奇瑞汽車的銷售主力,其中艾瑞澤5全年銷量超12萬(wàn)輛,月銷量能夠破萬(wàn);瑞虎3全年銷量超8萬(wàn)輛,成為奇瑞銷量最高的SUV車型。經(jīng)過此次銷量目標(biāo)過高的教訓(xùn),2018年奇瑞還是要保守一些。
比亞迪銷量點(diǎn)評(píng):9年前比亞迪推出新能源車,已成為該品牌發(fā)展中最?yuàn)Z目的標(biāo)簽,在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車增速放緩的同時(shí),新能源汽車卻表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是隨著越來(lái)越多主流車企開始涉足插電混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域,比亞迪的銷量還是受到了很大影響。
眾泰汽車銷量點(diǎn)評(píng):這是眾泰汽車自2013年以來(lái)首次出現(xiàn)銷量下滑,不僅沒有完成年初制定的40萬(wàn)輛銷售目標(biāo),還較去年同比下滑了5%。2017年乘用車整體放緩,眾泰品牌并非主流車企,再加上其產(chǎn)品定位、競(jìng)爭(zhēng)力等原因,導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下降。
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