窄窄的胡同，散發(fā)著濃郁的老北京味兒，但也給生活在這里的居民帶來(lái)了諸多不便，停車難便是其中之一。面對(duì)這種困境，東城區(qū)城管委探索共享停車管理，讓公共建筑、寫字樓與社區(qū)結(jié)對(duì)子，一年多來(lái)成功為6500位車主找到了停車位。

下午6點(diǎn)多，住在朝陽(yáng)門內(nèi)南竹竿胡同的薛先生不再急著回家搶車位，而是把車開(kāi)進(jìn)了離家一街之隔的朝陽(yáng)門SOHO寫字樓的地下停車場(chǎng)。簡(jiǎn)單地掃描車牌之后，他悠哉地把車開(kāi)到B4層，尋位停車。“以前都是下班趕緊回胡同搶車位，有時(shí)還得大早起來(lái)挪車，晚了被貼罰單也是常有的事。”說(shuō)起停車難，在這里住了五年多的他一肚子苦水。去年3月份，街道辦貼了通知，可以每個(gè)月繳納一定費(fèi)用，使用SOHO寫字樓的地下停車場(chǎng)。“好事呀，很多人都報(bào)名了。”

對(duì)于北京搜厚物業(yè)管理有限公司朝陽(yáng)門分公司物業(yè)經(jīng)理王昱鵬而言，向周邊居民開(kāi)放停車位也是一舉兩得的事。“兩座SOHO(朝陽(yáng)門和銀河)的地下停車位大概是1500個(gè)，由于是純寫字樓，停車需求是潮汐式的，白天多，晚上空。”而在不過(guò)度增加管理成本的條件下，開(kāi)放一部分停車位給居民使用，既解決了寫字樓周邊擁堵現(xiàn)象，又實(shí)際提高了物業(yè)收入。

但好事多磨，圍繞停車費(fèi)用，雙方進(jìn)行了多次談判。“最初按照實(shí)際停車計(jì)算，每個(gè)月費(fèi)用超過(guò)1600元，這對(duì)于居民而言太貴了。”朝陽(yáng)門街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)多次協(xié)商，最終敲定朝陽(yáng)門SOHO月租380元，銀河SOHO月租450元，共計(jì)600個(gè)車位。“物業(yè)公司給了很大的支持力度，拿出40%左右的車位，價(jià)格也比較合理，600個(gè)車位供不應(yīng)求。”他說(shuō)，這些車主絕大部分都家住周邊社區(qū)，停車距離大概是300至400米。

不光是朝陽(yáng)門附近車主的煩心事解決了，王府井、東直門、東花市等地區(qū)的不少公共建筑、寫字樓也紛紛與周邊街道、社區(qū)結(jié)對(duì)子，拿出一部分停車位進(jìn)行共享。據(jù)東城區(qū)城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全區(qū)基本停車位(小區(qū)、胡同區(qū)、混合區(qū)域)共計(jì)7.8萬(wàn)個(gè)，而夜間的居民停車需要大概是13.4萬(wàn)個(gè)，缺口為5.6萬(wàn)個(gè)。

截至去年底，全區(qū)實(shí)現(xiàn)共享車位6500個(gè)。今后，東城區(qū)將繼續(xù)通過(guò)資源共享、盤活存量、適度建設(shè)等途徑解決停車缺口。此外，還將運(yùn)用靜態(tài)交通智慧管理平臺(tái)，提高停車位周轉(zhuǎn)率，解決停車難，改善居住區(qū)靜態(tài)交通環(huán)境。