種種跡象表明，新能源汽車(chē)正在重新定義傳統(tǒng)意義上的車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)，從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等競(jìng)爭(zhēng)，上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)能力間的融合。日前，科技部官網(wǎng)發(fā)布《科技部關(guān)于支持建設(shè)國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心的函》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《回函》)，同意北京市政府在京設(shè)立國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“技術(shù)中心”)的提請(qǐng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與以往地方性質(zhì)的研發(fā)中心不同，作為一個(gè)極具開(kāi)放性和包容性的創(chuàng)新平臺(tái)，由北汽牽頭組建的技術(shù)中心項(xiàng)目正式獲批，將在北京市政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織推動(dòng)下，協(xié)同京津冀的相關(guān)新能源企業(yè)，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)創(chuàng)新、前沿技術(shù)研發(fā)提供支撐和保障。

技術(shù)中心立足北京

科技部在此次《回函》中，明確提及北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)、北京新能源汽車(chē)股份有限公司等要發(fā)揮建設(shè)牽頭作用，會(huì)同各方面推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、人才培養(yǎng)等工作。

此前，北京新能源科技創(chuàng)新中心已在位于亦莊的“中國(guó)·藍(lán)谷”掛牌，作為北汽新能源全球研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)總部，不僅有傳統(tǒng)車(chē)企通常擁有的整車(chē)、驗(yàn)證、設(shè)計(jì)中心，還有新能源汽車(chē)獨(dú)有的電池工程、電驅(qū)動(dòng)工程、智能網(wǎng)聯(lián)工程、輕量化、大數(shù)據(jù)、眾創(chuàng)中心。

一位熟悉北汽的人士稱(chēng)，此次北汽牽頭技術(shù)中心成立，正是基于北京新能源科技創(chuàng)新中心。北京新能源技術(shù)創(chuàng)新中心的發(fā)起共建方共計(jì)15家，涵蓋了新能源汽車(chē)領(lǐng)域上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，包括整車(chē)制造企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)以及產(chǎn)業(yè)投資類(lèi)企業(yè)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心總監(jiān)劉玉光表示，位于天津的中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心已經(jīng)覆蓋了新能源汽車(chē)部分，由科技部牽頭的技術(shù)中心未來(lái)更多的重心將放在前沿科技攻關(guān)。

按照科技部的計(jì)劃，技術(shù)中心以電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化為發(fā)展方向，按照2020年、2025年、2030年“點(diǎn)——線——網(wǎng)梯次推進(jìn)”的三步走計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn);并要加強(qiáng)跟蹤評(píng)估，適應(yīng)全球科技創(chuàng)新和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)安排，始終保持技術(shù)中心前瞻性和引領(lǐng)性。

在技術(shù)中心的落地實(shí)施中，北京市政府將發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和組織推動(dòng)作用，在政策、資金、人才、土地、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供支撐和保障?？萍疾恳苍诳萍家?guī)劃、項(xiàng)目安排、平臺(tái)建設(shè)、人才培養(yǎng)、政策試點(diǎn)等方面提供支持。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京市純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)模在全國(guó)領(lǐng)先，京津冀三地產(chǎn)業(yè)合作基礎(chǔ)成熟、優(yōu)勢(shì)資源集中，擁有新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)及企業(yè)數(shù)百家，這意味著在北京設(shè)立技術(shù)中心相較于其他區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，而北汽新能源的藍(lán)谷無(wú)疑是技術(shù)中心的核心所在。

前瞻技術(shù)共享啟動(dòng)

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上本土車(chē)型的銷(xiāo)量接近100%，而在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，跨國(guó)公司的占有率也僅為2%。

盡管目前中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一家獨(dú)大，但到2025年之前，大眾、福特、日產(chǎn)、奔馳、寶馬，僅這5家跨國(guó)公司就將有141款新能源汽車(chē)車(chē)型投放中國(guó)，而這5個(gè)品牌的計(jì)劃僅僅是未來(lái)200多款跨國(guó)品牌中的一部分，中國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)。

在北汽新能源總經(jīng)理鄭剛看來(lái)，中國(guó)品牌和跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的惟一出路在于共創(chuàng)和共享，在高端電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛和全新的品牌技術(shù)、核心技術(shù)上共同開(kāi)發(fā)，在共商體系和產(chǎn)品平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)共享，合力抵御跨國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)上的布局。

值得關(guān)注的是，近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)企在新能源汽車(chē)技術(shù)上已出現(xiàn)了共享的趨勢(shì)，各車(chē)企之間的合作已經(jīng)展開(kāi)。

北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，去年10月，京津冀新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟在京成立。成員單位已超過(guò)70家，業(yè)務(wù)范圍涵蓋新能源汽車(chē)行業(yè)組織、整車(chē)及關(guān)鍵零部件制造、充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、分時(shí)租賃、金融投資等京津冀地區(qū)多個(gè)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

據(jù)了解，去年底21家企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的國(guó)汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司也正式創(chuàng)立，該公司的股東橫跨信息通信企業(yè)、整車(chē)廠、零部件供應(yīng)商、國(guó)資委直屬機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)科技公司。

不過(guò)，在業(yè)界看來(lái)，與其他行業(yè)多元融合發(fā)展相比，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合作仍不夠成為體系，僅僅局限于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的合作，只有在技術(shù)創(chuàng)新上開(kāi)放，才能打破現(xiàn)有的商業(yè)格局。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變革，電動(dòng)化、智能化等已成為新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向。未來(lái)在電動(dòng)化、智能化研發(fā)方面，我國(guó)將形成一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安組建的“國(guó)家隊(duì)”陣營(yíng);上汽與阿里、廣汽與蔚來(lái)等區(qū)域陣營(yíng)，而北汽牽頭的技術(shù)中心，則承擔(dān)起前瞻科技攻關(guān)，創(chuàng)新技術(shù)面向全國(guó)的使命。

打造世界級(jí)策源地

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，技術(shù)中心的成立，不僅將有助于北京市建設(shè)“高精尖”經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建京津冀協(xié)同創(chuàng)新共同體，同時(shí)也有助于提升我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)引領(lǐng)世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”。

實(shí)際上，北汽去年已公布了停售燃油車(chē)時(shí)間表。北汽的目標(biāo)是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)的銷(xiāo)售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)”。

因此，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的支柱產(chǎn)業(yè)，而能否搶占新能源科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，創(chuàng)新的發(fā)展模式無(wú)疑至關(guān)重要。

按照《回函》要求，技術(shù)中心要立足北京、覆蓋京津冀、面向全國(guó)、輻射全球，圍繞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重大需求，加大重大關(guān)鍵技術(shù)源頭供給，打造世界新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的策源地。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新認(rèn)為，技術(shù)中心就是以打造一個(gè)世界級(jí)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新策源地為目標(biāo)，成為具有全球影響力的新能源汽車(chē)共性、前沿關(guān)鍵技術(shù)的集成創(chuàng)新中心。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)作為四化(電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享)中的一個(gè)最重要分支，最先落地實(shí)施，如何與其他方面相互關(guān)聯(lián)，已成為整個(gè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈條都在關(guān)注的話題。“新能源汽車(chē)也需要更貼合未來(lái)趨勢(shì)，匯聚全球的高端資源，打造一個(gè)破除行業(yè)壁壘、促進(jìn)融合創(chuàng)新、構(gòu)建多元對(duì)話機(jī)制的國(guó)際交流平臺(tái)。”吳志新說(shuō)。