沉在一線13年，這回還拿了一個全國汽修行業(yè)的第一

一輛車有上萬個零件

每個零件的部位他都深諳于心

本報記者 孫燕 本報實習生 俞吟之 攝影：楊曉軒

“下午，我會來講課。”江海榮接起電話，跟對方確認了2017年12月28日的行程。電話來自他的母校——杭州市交通職業(yè)高級中學。他從這里開始接觸汽修。多年來，他的同學早已退出汽修一線，而他，卻從未離開。

在哥哥的指引下入行

見到江海榮的時候，他正在二樓的修理車間里忙碌，一身灰色的工作服，白白凈凈，陽光清爽。

“江哥，你過來看看，這是什么問題?”后輩在修理中有問題，愛請教他。雖然身為技術(shù)總監(jiān)，但從來沒人喊他江總，都愛喊“江哥”。

江海榮的辦公室，與其說是辦公室，還不如說是間工作室。辦公室靠墻放著兩只架子，上面擺滿了各種汽車零件。他的桌子上除了書，還有厚厚的一沓卷子。這里是他教學徒弟、研究汽修技術(shù)的小天地。

在前不久結(jié)束的“德科杯”汽車維修工職業(yè)技能競賽上，江海榮從全國28個省(區(qū)、市)的56名決賽選手中脫穎而出，拔得頭籌。

大大小小的冠軍，江海榮得過不少，但這一次，是分量最重的一個，這是全國汽修界最權(quán)威的比賽。

很小的時候，江海榮就對汽車表現(xiàn)出了極大的興趣，“喜歡玩具車，小時曾經(jīng)研究過拖拉機，把若干零件拼起來后發(fā)現(xiàn)會往前跑，就很好奇、喜歡。”“我有個哥哥，大我7歲，從小看我對汽車很有興趣，建議我學這個。”江海榮回憶道。

朝著這條路，他先考入杭州市交通職業(yè)高級中學汽車檢測與維修專業(yè)，隨后直接升入了浙江省交通職業(yè)技術(shù)學院汽車檢測與維修專業(yè)。畢業(yè)后，他進了元通集團。

如今他的同學都已不在汽修一線了，堅持到現(xiàn)在的只剩下他。想過換份工作嗎?江海榮搖搖頭，“在這里我深深體會到，有技術(shù)能得到尊重，會被禮待。”而且“每攻克掉一個汽修方面的‘疑難雜癥’，我會高興上一整天。”

仍然覺得修車有點難

雖然拿到了全國汽修界的第一，但問他修車究竟難不難時，他會不假思索地告訴你：“有點難。”江海榮記得有一次，店里收了一輛別克新君越車。車主說，他這輛車的收音機不知怎地就黑屏了。按照常規(guī)處理辦法，同事對照維修手冊排查線路，換上了新的屏幕、主機，奇怪的是問題并未得到解決。

江海榮發(fā)現(xiàn)，“這輛車的娛樂系統(tǒng)是當時最新的MOST網(wǎng)絡(luò)，會不會是系統(tǒng)某個部件干擾引起的。”江海榮猜想。但這套系統(tǒng)里面有五六個模塊，連接的線路非常復雜。江海榮不打算放棄。他花了一天的時間，終于排查出故障原因。一輛車有上萬個零件，江海榮已經(jīng)把每個零件的部位深諳于心。但對層出不窮的新科技，他坦言還是需要費點腦筋，“目前為止，排除汽車故障方面還是比較有信心的!”

自己制的測漏工具很實用

在空調(diào)修理中，常常會有車主反映，自己的空調(diào)不制冷了。一般情況下，空調(diào)不制冷都是因為氟利昂泄漏了，但具體的泄漏部位查找卻不那么容易。有一次，他們反反復復找了好幾遍，就是找不到泄漏的部位。江海榮和同事商量了一下，突發(fā)奇想，不如做個工具，將蒸發(fā)箱與外部管路連接的地方堵住，然后加壓來檢測，這樣檢查就會變得容易了。

說干就干，江海榮先畫好圖紙，再量尺寸，然后去五金市場買耗材，最后在自己的工作室制作。幾天后，這把蒸發(fā)箱萬能測漏工具就誕生了。“我們做過一次統(tǒng)計，應(yīng)用新‘武器’在空調(diào)維修上后，返修率下降了80%以上。”江海榮說，當時他還想給這個工具去申請個專利，后來事情多了就給耽擱了。

多年來，浙江物產(chǎn)元通汽車集團以技術(shù)立企、人才興企，大力弘揚工匠精神。公司的青年中高級技術(shù)人在數(shù)量上與覆蓋面上有了較大幅度的提升。以江海榮等為代表的一大批技術(shù)尖子脫穎而出，成為本崗位獨領(lǐng)風騷的行家里手。自三年前首家省級汽修行業(yè)的技能大師工作室落戶元通以來，現(xiàn)已擁有四家省級的技能大師工作室，涵蓋汽修機電、鈑金、油漆等領(lǐng)域，為公司高技能人才培養(yǎng)、服務(wù)流程標準制定，推動行業(yè)技術(shù)水平的進步提升作出巨大貢獻。