據(jù)路透社報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示， FCA無意拆分公司或向中國車企及其其他公司出售單一品牌，并補(bǔ)充稱，該集團(tuán)可以借助Jeep品牌的潛力，在未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤翻番。

“我們不會(huì)拆分任何品牌，”馬爾喬內(nèi)在底特律車展的新聞發(fā)布會(huì)上說，“我們無計(jì)劃拆分后賣給中國任何品牌。”

馬爾喬內(nèi)表示，Jeep SUV品牌可以幫助FCA實(shí)現(xiàn)凈利潤翻番。其他品牌包括瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和菲亞特都可以實(shí)現(xiàn)較好的發(fā)展。

FCA的股價(jià)今年以來上漲了30%以上，原因是汽車行業(yè)看好Jeep增長預(yù)期，以及馬爾喬內(nèi)掌舵的最后一年可能會(huì)促成諸如分拆、技術(shù)聯(lián)盟和資產(chǎn)出售等戰(zhàn)略性交易。

Jeep品牌今年的目標(biāo)是銷售200萬輛汽車，它的受歡迎程度已經(jīng)引起了討論。人們認(rèn)為，它可能會(huì)從該集團(tuán)中剝離出來，就像拖拉機(jī)制造商CNH工業(yè)公司和超級(jí)跑車集團(tuán)法拉利的情況一樣。

2016年，有消息稱廣州汽車集團(tuán)股份有限公司有意收購FCA股權(quán)，“甚至是大部分股權(quán)”。

馬爾喬內(nèi)表示，廣汽已與FCA合作在中國推出Jeep車型，而FCA正在與廣汽談判以幫助其進(jìn)入美國市場。“這些都不是為了影響FCA的獨(dú)立。”

FCA也常常是并購的對(duì)象，尤其是在2015年試圖與通用汽車公司合作失敗之后。去年8月，長城汽車和韓國現(xiàn)代先后被傳出有意收購FCA Jeep品牌。

馬爾喬內(nèi)表示，Jeep和卡車品牌Ram都足夠強(qiáng)大，可以獨(dú)立存在，“我們需要討論……什么會(huì)留下來。”

馬爾喬內(nèi)說，他已經(jīng)向公司董事會(huì)建議，在2018年底前，將把生產(chǎn)照明、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子、懸浮和排氣等的零部件制造商Magneti Marelli分離出來。

馬爾喬內(nèi)也確認(rèn)了FCA 2017年和2018年的目標(biāo)，包括清除所有債務(wù)的計(jì)劃，并產(chǎn)生高達(dá)50億歐元(61.4億美元)的凈現(xiàn)金。

關(guān)于電氣化，馬爾喬內(nèi)表示，電動(dòng)汽車最終會(huì)占到整個(gè)車型的大部分，但這還遠(yuǎn)比人們想象中的遙遠(yuǎn)，因?yàn)槟壳半妱?dòng)車還不能盈利。

今年65歲的馬爾喬內(nèi)將于2019年初卸任，他的繼任者將來自FCA內(nèi)部。據(jù)接近該公司的消息人士稱，F(xiàn)CA歐洲首席財(cái)務(wù)官理查德•帕爾默(Richard Palmer)、歐洲首席執(zhí)行官阿爾塔維拉(Alfredo Altavilla)和Jeep總裁邁克•曼利(Mike Manley)被認(rèn)為是可能的候選人。