H5是紅旗的首款中級(jí)車，也是售價(jià)最低的紅旗車型，其目的就是走量和振興紅旗品牌，16-20萬的預(yù)售價(jià)也是充滿誠意，它的車身參數(shù)為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm，在中級(jí)車中屬于偏大的存在。紅旗H5是基于馬自達(dá)阿特茲平臺(tái)打造的，但是它的駕駛感受和阿特茲是截然不同的，也就是說，它的潛在消費(fèi)者和阿特茲不是同一類人群。

H5可是說是目前紅旗所有車型中最運(yùn)動(dòng)的一款，但是不要被它的外觀所迷惑，它開起來并不運(yùn)動(dòng)，注重的是舒適感和平穩(wěn)性，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，動(dòng)力輸出不太平順，特別是渦輪介入的時(shí)候，有一種延遲性和突兀感;而第三代愛信6AT變速箱的表現(xiàn)則是一如既往的穩(wěn)健，換擋邏輯也沒有問題，但是紅旗調(diào)校團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行調(diào)校的時(shí)候，應(yīng)該是調(diào)慢了它的換擋速度，可能是為了突出平順性。

H5的底盤懸架調(diào)校的有點(diǎn)偏軟，是側(cè)重舒適度的調(diào)校，和阿特茲硬朗化的運(yùn)動(dòng)調(diào)校是截然不同的兩種風(fēng)格，懸架對(duì)不平路面和減速帶所帶來的振動(dòng)和顛簸的隔離和過濾十分到位，從駕駛層面來講，感覺就像開船一樣，晃晃悠悠就過去了，很舒服。但是它的軟并不是一味的“軟”，在保證舒適度的同時(shí)又很有韌性，在過大坑時(shí)，不會(huì)有生硬的沖擊感，這一點(diǎn)也是符合紅旗的定位。

H5的方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕盈，指向也很精準(zhǔn)，沒有太多虛位，這一點(diǎn)倒是和阿特茲差不多，它的油門調(diào)校在前半段很靈敏，起步時(shí)能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，車身很愛往前竄，和本田雅閣有點(diǎn)類似，在跟車和起步時(shí)，顯得很輕松。至于動(dòng)力輸出水平，和帕薩特的1.4T很相似，但是在較高的速度區(qū)域，H5的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來了，它的動(dòng)力儲(chǔ)備比帕薩特1.4T要雄厚很多。

紅旗H5在NVH(隔音降噪)方面的表現(xiàn)很優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的噪音和底盤懸架的振動(dòng)基本都被有效的隔絕了，駕駛起來有一種開豪車的即視感，因?yàn)樗馨察o，內(nèi)飾也足夠豪華，如果非要找一個(gè)參照物的話，筆者覺得能和奧迪A6L不相上下，特別是在高速上的表現(xiàn)，同樣很出色，對(duì)行車靜謐性有嚴(yán)格要求的消費(fèi)者可以考慮一下這款車。

紅旗H5真的很吸睛，在路上很引人注目，不少人都走過來評(píng)頭論足，都是很正面的評(píng)價(jià)，可見，紅旗此次的外觀設(shè)計(jì)還是很成功的，但是，它是一款“表里不一”的汽車，外觀雖然很運(yùn)動(dòng)，可是開起來卻是和運(yùn)動(dòng)基本無關(guān)了，它注重的是舒適度，尤其是后排乘客的乘坐體驗(yàn)。在同級(jí)中，有很多更具性價(jià)比的選擇，但是紅旗H5有一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)，即品牌影響力，消費(fèi)者對(duì)它有著特殊的情懷。