日系三劍客，雅閣天籟凱美瑞，如今十代雅閣八代凱美瑞紛紛進(jìn)入市場(chǎng)，而第十二代天籟(美國(guó)市場(chǎng)為Altima)也在北美發(fā)布，而它和我們之前預(yù)想的有哪些不同呢?

不可否認(rèn)，在我們眼中所熟悉的日系老三樣如今都不再是中年油膩大叔，搖身一變帥小伙，雅閣進(jìn)入了渦輪時(shí)代，凱美瑞依然玩“熱效率”，而我們一度以為天籟會(huì)使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，它卻沒(méi)有使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)還是出乎了很多媒體對(duì)這款車的預(yù)測(cè)。

全新一代天籟在紐約車展正式亮相，預(yù)計(jì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)要2019年了，現(xiàn)款天籟在中國(guó)市場(chǎng)耕耘了多年，成為了很多家庭車的首選，對(duì)于天籟的舒適性是毋庸置疑的，從近兩年的中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)就可以看的出來(lái)，專車基本都是以天籟為主，而從全新天籟的設(shè)計(jì)來(lái)看，它似乎不再適合跑滴滴了，偏向運(yùn)動(dòng)的它更迎合了年輕人的口味。

車內(nèi)的設(shè)計(jì)是我個(gè)人覺(jué)得最有意思的地方，尤其是整個(gè)中控區(qū)域，因?yàn)檎娴奶圃嘧R(shí)了，整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格都很有日系的味道，和此前亮相的全新雅閣有著異曲同工之妙，懸浮式中控屏，電子手剎，終于改掉了萬(wàn)年不變的腳剎，同時(shí)還加入了自動(dòng)駐車，換代之后的天籟在配置方面絕不低于同級(jí)別選手。

在車身尺寸方面，相比現(xiàn)款車型有著顯著的增加，具體參數(shù)還要等國(guó)產(chǎn)之后，畢竟國(guó)產(chǎn)車型還會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變，尤其是車身長(zhǎng)度方面，以未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后為準(zhǔn)。這里著重要說(shuō)的是，全新天籟的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，并且在很多地方借鑒了西瑪(Maxima)的設(shè)計(jì)，C住采用了懸浮式車頂，由此看來(lái)，未來(lái)西瑪在國(guó)內(nèi)的路真的不遠(yuǎn)了。

最后我們?cè)賮?lái)聊聊動(dòng)力，在全新天籟沒(méi)有發(fā)布之前，很多人都預(yù)計(jì)未來(lái)天籟將會(huì)搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟日產(chǎn)曾經(jīng)擁有過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)排量的一個(gè)嚴(yán)苛要求，理應(yīng)當(dāng)使用一臺(tái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可誰(shuí)曾想在美國(guó)市場(chǎng)這臺(tái)車推出2.0T車型，以替代現(xiàn)款的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且依然保留現(xiàn)款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，而2.0T車型僅為前驅(qū)，這樣的動(dòng)力分配真的有點(diǎn)讓人摸不著頭腦，當(dāng)然對(duì)于這臺(tái)2.0T車型大家也不用太在意，國(guó)產(chǎn)未必能夠使用，更多可能的是依然采用2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

總結(jié)：對(duì)于全新天籟我個(gè)人還是很好看的，以日?，F(xiàn)有的技術(shù)來(lái)看，未來(lái)天籟來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然前景明了，但在同級(jí)別普遍渦輪的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車型不走入渦輪的潮流很難占有一片天，如果價(jià)格有意外驚喜的話，說(shuō)不定依然能夠俘獲那些對(duì)自吸著迷的朋友。最后一個(gè)事情就是，從美版車型來(lái)看，未來(lái)國(guó)產(chǎn)之后前杠需要重新設(shè)計(jì)一下，畢竟放上一塊牌子會(huì)破壞很多美感。