在2018日內(nèi)瓦車展的大眾之夜上，之前曝光過概念車官圖的斯柯達(dá)VISION X就正式亮相跟大家見面了。除了更加時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言以外，全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)也是斯柯達(dá)VISION X的亮點(diǎn)之一。斯柯達(dá)汽車技術(shù)研發(fā)董事Christian Strube先生表示：“通過斯柯達(dá)VISION X混合動(dòng)力概念車，我們展示了品牌未來車型的發(fā)展方向。壓縮天然氣車型清潔、經(jīng)濟(jì)，更重要的是，用戶還可以通過這款混合動(dòng)力概念車體驗(yàn)零排放駕駛。”零排放駕駛也就是電動(dòng)模式駕駛咯，馬上跟大咖來看看這輛概念車到底是怎樣的。

最炫的斯柯達(dá)，沒有之一

在外觀部分，采用最新家族式設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的但又相對(duì)夸張的直瀑式進(jìn)氣格柵，加上一些鍍鉻裝飾，在燈光的照射下特別搶眼。兩邊的大燈組采用分體式設(shè)計(jì)，上方細(xì)長的LED日間行車燈與前格柵相連，具有很高的辨識(shí)度，顏值直追“燈廠”奧迪。希望未來量產(chǎn)的話，可以把這個(gè)設(shè)計(jì)保留下來。

車身側(cè)面的線條非常簡單，一條腰線從車頭一直拉伸到尾燈，一氣呵成，下方多了一條汽車的“人魚線”展現(xiàn)肌肉感。選用了20英寸的花瓣式輪轂，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。搭配隱藏式車門把手和全玻璃的車頂，視覺效果很棒，適合追求個(gè)性的消費(fèi)群體。而在車尾部分，尾燈同樣使用分體式設(shè)計(jì)，棱角分明，視覺效果同樣很獨(dú)特，而且保險(xiǎn)杠下方帶有銀色護(hù)板，再度提升了它的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾終于不死板

而內(nèi)飾部分，由于是概念車的緣故，所以怎么前衛(wèi)就怎么設(shè)計(jì)，反正呢就是真到了量產(chǎn)那天可能只會(huì)保留整體布局而已，細(xì)節(jié)肯定有大變化。配備了三輻式平底方向盤和全液晶儀表，中控臺(tái)上方裝配懸浮式液晶顯示屏，搭配鍍鉻點(diǎn)綴的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，整體采用極簡式布局。概念車上很多地方也采用了玻璃材質(zhì)，這樣視覺效果會(huì)比較抓人眼球。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)的座椅包裹性不錯(cuò)，但材質(zhì)看上去就不咋地了。

天然氣動(dòng)力系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)

最后講講動(dòng)力部分，動(dòng)力系統(tǒng)是這輛概念車的亮點(diǎn)。配備了一臺(tái)1.5升TSI G-TEC四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，專為使用壓縮天然氣設(shè)計(jì)。使用壓縮天然氣時(shí)的最大輸出功率為96 kW，最大扭矩200N·m。最高時(shí)速可達(dá)到200km/h，0-100km/h加速為9.3秒。

這個(gè)兩個(gè)壓縮天然氣箱分別位于后排座椅下方和車架后軸的后方，壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)前輪，而電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。駕駛者可以根據(jù)實(shí)際需要啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，比如說在車輛起步時(shí)增強(qiáng)動(dòng)力，或者在光滑的路面和越野路面駕駛時(shí)用來提高牽引力。在純電驅(qū)動(dòng)的情況下， VISION X概念車可以行駛2公里，沒聽錯(cuò)，是2公里。不過如果在正常的情況下行駛，續(xù)航里程可達(dá)650公里。另外這臺(tái)概念車還是斯柯達(dá)旗下第一款沒有萬向軸的全驅(qū)動(dòng)車型，這種設(shè)計(jì)的好處就是可以降低車重，最終目的就是減少能耗。

大咖點(diǎn)評(píng)

這個(gè)綠色加上這種燈光確實(shí)亮到我的眼睛了，顏值確實(shí)很高。這個(gè)概念車的量產(chǎn)化氣質(zhì)非常明顯，預(yù)計(jì)新車將會(huì)在明年正式投入量產(chǎn)。在新能源汽車逐漸明朗的今天，這車還是挺有看頭的。